“碳达峰”“碳中和”是目前大气环境治理的重要目标，为了实现这个目标，人们尝试着在各种相关领域寻求突破，而能源便是其中之一。尽管煤炭等传统能源已经为我们服务了很多年，但是其在开采以及使用过程中对环境产生的压力非常大，并且毫不夸张地说，目前以传统能源作为主要功能形式的领域几乎都是二氧化碳等温室气体排放的“大头”，比较有代表性的便是交通。而为了解决这一情况，大部分国家都达成了一个共识，那便是发展清洁能源来取代传统能源。
事实上，这种发展模式也确实收获了不小的成果。一方面，目前已经有不少清洁能源被运用起来，而像风力发电、潮汐发电等运用自然现象完成能源生产的技术，在不少地区甚至已经成为了主要的供能形式。另一方面，在政策支持以及技术发展的双重保证下，许多领域已经开始了传统能源向新能源转化的过程。而在这之中，新能源汽车便是具有代表性的一个。
目前新能源汽车主要包括4类，分别是混合动力电动汽车、纯电动车、燃料电池电动车、其他新能源汽车。其中混合动力电动汽车和纯电动车已经逐渐开始普及，一方面大部分地区公共交通已经开始采用混合动力电动汽车和纯电动车;另一方面在政策扶持下，混合动力电动汽车和纯电动车也成为了消费者购买私家车提供了新选择。此外，虽然燃料电池电动车和其他新能源车还处于发展阶段，但是伴随着“绿氢”计划的推进以及钠电池技术的不断突破，这两类新能源汽车也充满机遇。
甚至从某种程度来说，就目前的能源发展来看，新能源汽车未来的发展或许不需要担心能源问题。那么是不是说新能源汽车发展就非常顺利呢?答案是否定的。根据相关数据显示，仅2021年上半年，全球不同国家均出现了不同程度的汽车产量下降情况，其中新能源汽车尤为明显。而其中的原因来源于另一项关键技术——芯片。
尽管我们总是将新能源汽车的发展与能源发展联系在一起，但是实际上，网联化、智能化作为汽车行业的发展方向同样也是影响新能源汽车的关键，并且由于电动的特点，在智能化上，电动汽车的实际需求会更高。而想要实现这方面的发展，芯片便是关键。
而芯片是一个非常复杂的领域，它介于高产能与低产能之间。为什么这么说?一方面，芯片作为信息化时代技术发展的基础，其实发展速度非常快，而世界范围内，拥有自主芯片设计能力的企业其实非常多，加上如今各种信息化产业企业、科技企业涉足新能源汽车领域，可供尝试的芯片方案其实非常丰富。
但是另一方面，芯片生产的技术要求非常高，即便在世界范围内，能实现高端芯片生产的企业也屈指可数，这便意味着，在芯片生产上，存在着一定程度的技术垄断。而这种垄断不但限制了部分国家的芯片开发进度，更影响着汽车芯片的供应。事实上，伴随着新能源汽车的发展，汽车芯片的需求量是不断上涨的，这也导致了“芯片荒”的产生。加上一些国家之间的技术角逐，许多时候设计出来的芯片不但很难得到生产并投入使用，甚至连常规的用于商品的芯片都存在缺货的情况。
因此，想要实现新能源汽车的发展，除了能源上的推进，芯片技术的发展同样重要。就我国目前的情况来说，想要进一步促进新能源汽车的发展，非常重要的一点便是完成芯片制造业上的技术突破。当然这个过程其实很复杂，包括技术本身的发展以及解决如何在发展之后让企业愿意接受并尝试使用国产技术的问题。但无论如何，推动中国汽车芯片产业生态建设对于我国新能源汽车产业发展意义重大。
