这是一个颇具野心的计划，因为日本市场对于外国品牌来说，一直是一个难以攻克的堡垒。日本消费者对本土汽车品牌有着深厚的信任和偏好，日本是全球第四大汽车市场，本土汽车制造商的市场份额超过 90%。
此外，日本的电动车市场也不太景气，目前混合动力汽车和轻型小型车为主要需求车型。今年 11 月，日本的电动车销量同比下降了 9%，仅为 6429 辆。
比亚迪今年 1 月正式进入日本乘用车市场，推出了三款纯电动车，分别是海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内名为元 PLUS）。其中，ATTO 3 的售价为 440 万日元（含税），约合 22.27 万元人民币。
为了打开日本市场，比亚迪还采取了一系列的措施，包括自主建立经销商网络，与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议，公司目前在日本各地区拥有约 50 个销售点，其中包括临时门店。
IT之家注意到，比亚迪的海外业务一直保持着强劲的增长势头，在海外市场，比亚迪已经连续两个月销量突破 3 万辆。今年前 11 个月，比亚迪海外销量累计达到 20.67 万辆，是去年全年的三倍多。
