​新能源汽车渗透率超40%，产业将从成长期迈向成熟期

新能源汽车的快速发展带动着产业链的升级迭代，也提升了国内相关工业、汽车领域的技术实力。但随着新能源汽车渗透率超过40%后，产业也将从过去的高速增长期开始迈向新的阶段。

新能源汽车渗透率超40%

从乘联会近期发布的一份数据显示，9月1-24日，新能源车市场零售50.8万辆，同比去年同期增长33%，较上月同期增长11%，今年以来累计零售495.1万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发59.5万辆，同比去年同期增长40%，较上月同期增长17%，今年以来累计批发567.5万辆，同比增长39%。

如果仅按照9月份已统计的数据来看，其新能源渗透率已经达到了40.4%，超过了此前预测的37.9%。尽管还未统计最后一周的实际销售情况，但随着国庆假期的到来，消费需求的上涨，也将利好新能源汽车的销售。对于9月份，乘联会分析，各地新一轮补贴政策推进，车企发力冲击三季度销售目标，叠加中秋、国庆8天假期带来的长假效应，预计9月车市热度将有增无减。其实早在今年8月份，已经有部分地区的新能源汽车销售占比超过40%，比如重庆。重庆市汽车商业协会数据显示，重庆市场狭义乘用车8月份销量为3.8万辆，同比增长24%，环比增长2.9%。其中，新能源汽车8月销量同比增长55.07%，纯电车型占比达63.09%。

新能源汽车销量占比高达41.14%。值得注意的是，随着新能源汽车渗透率的提升，其销量也越来越向头部企业集中。如比亚迪、深蓝、特斯拉、理想这四家车企销量破千，广汽埃安也直逼千辆大关。此前比亚迪董事长兼总裁王传福便提出了一个预测，到2025年中国新能源汽车渗透率有望达到创纪录的60%，超过传统燃油车，而中国汽车品牌市场份额也将提升至70%，实现跨越式发展。2021年，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》中对汽车行业专门提到，要大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

没想到仅仅过了两年，这一目标便有望提前实现，这不得不说是一个奇迹，也可以说是中国汽车制造业共同努力的结果。另一方面，在新能源车快速放量的同时，国内的充电桩数量也在快速增多。乘联会数据显示，1-8月国内新建47万个公桩和152万个私桩，目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经达1:1，领先全球。不过伴随着新能源汽车渗透率超过40%，也注定整个新能源汽车市场要开始从过去的高速发展期逐渐向平稳期过渡。

从智能手机看新能源汽车市场未来发展方向

在新能源汽车产业刚刚发展之际，渗透率较低，再加上国内政策的大力扶持，让众多企业开始进入到这蓝海当中。从而促成了国内的新能源汽车如今百花齐放的局面，但随着汽车渗透率的不断攀升，竞争加剧的同时，成长空间也变得越来越紧张，未来新能源汽车产业链又将向何发展？如今的新能源汽车大多在智能化、电动化方向着手，也是从过去的硬件定义汽车，逐渐走到软件定义汽车的方向。这与智能手机的发展路径非常相似，因此如果回顾智能手机市场的发展情况，或许能够为未来新能源汽车市场的发展带来一些启示。从2007年1月第一代iPhone上市开始，智能手机便开始逐步进入到大众的视野。

2010年，智能手机渗透率首次突破20%，从初始阶段正式进入到高速成长期。到了2012年9月份，智能手机渗透率快速的从20%提升到了40%，这段时期随着智能手机的兴起，一大批国内优秀厂商也开始崭露头角，如华为、小米等，都开始在市场中占有一席之地。从2012年10月到2015年9月，智能手机开始进入到成熟阶段，渗透率也从40%提升至80%。这段时期，智能手机的渗透率增长速度与成长期差不多，但是当渗透率迈过80%以后，增速开始逐渐缓慢，市场也开始进入到百花齐放的竞争新阶段。渗透率过高的市场也意味着厂商们需要争夺的并不是越来越少的增量用户，而是需要从其他手机厂商中夺取存量用户。从统计数据来看，美国智能手机出货量在2017年之后呈现下降趋势，并连续四年呈现下降趋势。

2020年美国智能手机出货量为1.26亿部，同比下降16.79%。这种情况下企业还想要竞争的话，只有两种选择，一种是与其它厂商正面比拼，提升手机本身的性能与特质，另一个则是寻找低洼市场，提前占位，比如印度或东南亚市场。数据显示，东南亚智能手机用户呈现逐年上升趋势，2013年起，东南亚智能手机用户规模已经突破1亿人。2020年东南亚智能手机用户规模达到4.63亿人，智能手机普及率达到69%。回到新能源汽车市场，如果按照王传福所预测的，2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，以此推断2027年将有望达到80%的渗透率。

也就意味着接下来对于新能源汽车企业而言，还有4年左右的高速增长期，这个窗口期至关重要。与此同时，不少主机厂已经开始积极拓展海外市场，欧洲、日韩、拉美等地是国内品牌的首选。数据显示，8月份，中国新能源乘用车共出口车辆7.8万辆，同比增长1.7%，其中比亚迪汽车则以25023辆的成绩领跑，随后则是特斯拉中国19465辆、上汽乘用车18677辆。随着海外市场占比的加大，未来国内的主机厂也将在海外建厂，并进行本土化运营，实现从国内走向全球的跨越。

中国新能源汽车的高速发展，让渗透率实现快速提升，目前来看，新能源汽车渗透率已经达到了40%，意味着产业也开始从成长期迈入成熟期。这将让许多车企思考，要如何在这一阶段去经营。从2007年到2017年，智能手机对手机市场实现了颠覆，而2017之后，将是新能源汽车的时代，有了智能手机的发展经验，也将对新能源汽车做更好的规划。