全球智能电动化浪潮下，曾经要靠“市场换技术”的中国汽车产业，如今正反过来成为全球车企巨头的“师傅”。
7月26日，小鹏汽车与大众宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，合作的内容包括：
小鹏和大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系。
大众集团入股小鹏汽车，增资约7亿美元，收购约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
小鹏和大众汽车集团将基于小鹏G9平台、智能座舱以及智能驾驶技术，共同开发两款大众品牌B级纯电动汽车，专供中国市场，新车预计将于 2026 年开始生产。
此次战略合作伙伴关系还使双方能够在未来电动汽车平台、供应链、下一代智能电动汽车技术等领域探索长期合作机会。
基于此次合作，可以看出，在电动化领域小鹏正赋能大众加速转型。
作为全球汽车产业标志性的事件，国内汽车品牌从“学徒”成长为“师傅”，说明中国已经成为全球智能电动化的绝对引领者，并开始以自身的技术和产品实力进行对外输出。
对于小鹏汽车而言，G9平台成为大众电动化的合作样本，展现了国际龙头车企对小鹏电动化技术的高度认可。
跳脱小鹏与大众合作的个案，从整个汽车行业来看，还能看到，奥迪采用上汽智己电动化平台，特斯拉和丰田采购比亚迪的三电系统，宁德时代技术授权福特，吉利雷神混动将用于雷诺。一个明显的趋势是，中国在电动汽车产业链已经展开全球的“大反攻”。
中国汽车产业历经数十年“从无到有”的快速发展，已经成为全球最大的汽车生产和消费国。尤其是在电动化技术上，国产汽车展现出极强的独立自主性。这不仅是基于矿物供应和低成本生产技术，还涉及到完整的供应链和制造能力。
可以说，除了中国，任何其他国家几乎不可能在电池供应链方面实现自给自足。
这一技术独立性，突破了过往燃油车时代，由外资车企垄断的燃油机、变速箱、底盘等核心工艺端。中国已经在技术、供应链、品牌等各个维度具备领跑全球的实力，并且具备向全球输出的能力。
从本次小鹏汽车与大众达成的合作来看，电动化技术顺势成为小鹏向大众输出的重点。这背后，也是以锂电产业支撑的三电技术，帮助中国车企进行快速的对外扩张。
作为小鹏汽车最大的供应商之一，中创新航对其电动化进程提供了关键支撑。小鹏与大众的合作，带来了汽车品牌的强强联合，也带动了中创新航等新能源供应链的深度融合。
奔赴全球新能源产业的未来，越来越多小鹏与大众式的合作，也必将带动以中创新航为代表的锂电供应链走向全球。如今，新能源产业成为中国制造业的一张名片，也将帮助中国产业出海引领中抢抓关键赛道的话语权。
供应链深度融合
本次小鹏汽车与大众的合作，有利于双方核心供应链的深度融合。对于大众来说，小鹏的技术和核心供应链资源进入大众后，可弥补其在电动化技术领域的短板。
以小鹏G9为例，在电池系统上，该款车型是国内首个基于800V高压SiC平台的量产车型，并采用了中创新航全新一代铁锂电池和中镍高压三元电池，可支持高倍率快充。小鹏G9充电电流最高达630A，最大功率达400kW，可实现充电5分钟，续航200公里。
在材料上，G9的铁锂产品采用了中创新航新型快充电解液，兼具快充、高功率、长循环性能，电池循环寿命超2500次。
在结构上，G9电池系统采用了中创新航极简盖板等创新设计，优化电芯空间利用率，降低电阻的同时，极大改善了极柱散热条件。
大众与小鹏合作的深入，这些技术成果与核心供应链资源与大众原有的规模优势结合后，也将产生显著的经济效应。
从另一个角度看，凭借小鹏、大众、中创新航形成战略联动，中创新航等核心供应商进入大众供应链，也可以依靠龙头车企的规模优势带来生产降本。
抢抓全球产业链制高点
在电动化浪潮下，中国锂电产业链正加速向全球输出。
从出海形式上看，锂电出海包括了进入外资车企供应链、出海建厂、进行技术授权等多种形式。
大众与小鹏、上汽智己与奥迪、吉利与奔驰的合作便是以整车合作的形式，让国产锂电供应链走出国门。据高工锂电了解，已有其他欧美主流汽车品牌，正洽谈国内主流造车新势力的电动化合作。
目前，中创新航首发供应动力电池的Smart精灵#1、Smart精灵#3在海内外已开启热销。此外，中创新航配置的广汽埃安、小鹏、零跑、蔚来等车企，随着外资车企与国内新势力供应链进一步融合，有望带动中创新航的海外配套。
中创新航等头部电池厂商奔赴欧美建设电池厂商，便于就近配套客户服务。中创新航已与德国迪索公司签署了《CALB欧洲锂电池工厂建设项目》协议，规划建设动力电池产能超20GWh。
中创新航还与葡萄牙政府签约建设零碳锂电池生产工厂，项目将共设5个工厂，分别用于生产电极片、制造电芯、组装、包装和制造电池外壳，预计项目年产能为15GWh，将于2025年底投产。
全球新能源产业已进入群雄逐鹿的阶段。汽车电动化浪潮带来新旧动能转换，全球汽车品牌加速重塑。这也带来电动化背后，尤其是以锂电产业为代表的三电技术重塑。
在这个产品力、品牌力、供应链不断重塑的过程中，以中创新航为代表的国内锂电厂商在海外市场将展现更大的影响力。
从市场数据来看，国内主流电池厂商在海外的装机量不断攀升，以中创新航为例，2023年4月，中创新航全球装机量稳步提升至Top5。全球动力电池装机量中，中国电池企业CR3的出货占比近60%。
中创新航已经成功斩获欧洲、美国等海外区域车企订单。与全球知名企业德国BMZ集团达成战略合作，与法国Forsee集团电池供应达成合作，取得了本田汽车正式供货资格。
国内整车出海、技术出海的浪潮，也将进一步助力中国锂电产业发展壮大，在激烈的市场竞争中抢占全球新能源产业链的制高点。
