据央视财经报道，数据显示，目前在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国。2022年前11个月，我国汽车出口278万辆，已成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口同比增长一倍。目前，已经有十几个中国新能源汽车品牌出现在欧洲市场。
欧洲作为汽车工业的发源地，中国新能源汽车能够在此站稳脚跟，与中国新能源汽车强大的市场竞争力关系密切。如今，中国新能源汽车的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先；以比亚迪和宁德时代为代表的企业，动力电池全球市占率超过50%；甚至丰田、宝马、福特等车企，也积极与中国车企在电机、电池等领域合作。
此外，价格也是中国新能源车企强有力的竞争优势，专业机构统计的锂离子电池价格调查显示，欧洲的电池组价格比中国高出33%，美国则高出24%。2021年，配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元，不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二，美国电动汽车平均售价的一半。可以预见的是，随着中国新能源车企在欧洲市场车型竞争力和品牌效应的释放，未来“华系车”在欧洲新能源市场的优势，还将会继续增大。
苏珊是挪威当地小有名气的高尔夫球手，她告诉记者，无论是外观还是内饰，包括其中一系列智能化的操作体验，一款来自中国的新能源车几乎满足了她所有的要求。“中国智造”为海外消费者提供“中国式服务”国产新能源汽车出海，除了技术上的竞争力，新的服务模式，也让国外消费者抱有不小兴趣。
2022年12月1日，中国新能源汽车品牌，在荷兰南部城市上线了一座可以为新能源汽车进行换电服务的换电站。这也是继挪威、德国和瑞典之后，第四个上线换电站的欧洲国家，改充电为换电，中国企业的想法被很多当地消费者点赞。
在5分钟内，汽车的旧电池即可被更换，而新电池的充电量在90%左右。换电站的工作人员告诉记者，每天可进行多达312次换电。
挪威进口商总经理克努特·阿斯认为，中国工厂很愿意和经销商沟通，并且改动原来的方案更符合当地消费者的诉求，还有中国新能源汽车公司甚至要求企业高层直接跟客户互动，解答问题。
