据悉，Lucid曾被喻为特斯拉最大竞争对手，其前身为Atieva，后者于2007年创立，由前特斯拉高管组成，成立初期主要为电动车制造电池包，2013年开始进入整车领域，2016年正式更名为Lucid Motors，定位高端豪华电动汽车。
随后，Lucid Motors发布了旗下首款车型Lucid Air，起售价接近9万美元，对标特斯拉Model S。该车原本计划于2018年量产，但受资金短缺等因素影响， Lucid Air未能如期实现量产，直到去年才开始正式交付。
今年前三季度，Lucid累计交付量为2437辆，全年交付目标已由2万辆下调至6000-7000辆。
或是为了走量，Lucid首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，Lucid将在晚些时候推出下一代电动汽车平台，目标是生产售价低至5万美元的汽车。市场分析认为，此举是为了对标特斯拉Model 3。
在二级市场上，Lucid的表现也是大起大落。去年7月，Lucid以SPAC方式在纳斯达克上市，上市首日总市值超过400亿美元。在巅峰时期，Lucid的市值曾超过了900亿美元。但目前Lucid的市值不足200亿美元，且今年第三季度Lucid净亏损6.7亿美元，亏损同比扩大28%。
有意思的是，或是基于并不乐观的财务状况和交付成绩，特斯拉CEO马斯克近日发推暗示Lucid Motors可能离倒闭不远了 。
但Lucid则是计划进军中国市场。有媒体报道称，近日，Lucid在官网上更新了数十则招聘信息，招聘岗位涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域共14个岗位，工作地点位于上海。
实际上，Lucid此前曾表示，计划在2023年进入中国市场，并于下个十年中期在中国建厂。
