中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，虽然年初汽车产销迎来开门红，但随着一系列负面因素影响，包括俄乌冲突、动力电池原材料价格上涨、燃油价格上调、芯片供应短缺、国内疫情多点爆发等，给行业平稳、有序、健康发展带来新问题、新挑战，也将对全年销量走势产生影响。
3月，国内乘用车市场销量为186.4万辆，同比下降0.6%，虽然环比增长了25.1%，但总体表现不及预期。
其中，中国品牌乘用车表现明显好于整体市场，当月共销售90.4万辆新车，同比增长21.5%，占乘用车市场总体销售比重高达48.5%，较上个月提升5.8个百分点，与去年同期相比提升8.8个百分点。
在主要外国品牌中，与上月相比，日系和美系品牌乘用车销量增长较快，德系、韩系和法系呈小幅增长；与上年同期相比，德系和韩系品牌销量明显下降，日系和美系降幅略低，法系品牌继续保持快速增长。
1-3月，国内乘用车市场累计销量达到554.5万辆，同比增长9.0%。其中，中国品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21.0%，占市场总体销量的比重为45.9%，相比2021年同期提升了4.6个百分点。
另外，国内生产的高端品牌乘用车上个月共售出27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车总体；1-3月累计售出92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车总体1.6个百分点。
新能源车市场方面，3月整体销量为48.4万辆，同比大幅增长114.1%，市场占有率达到21.7%。与2021年同期相比，纯电动车和插电混动车型继续保持高速增长，不过后者的增速较前两个月出现了明显放缓。
1-3月，新能源车市场累计销量达到125.7万辆，同比增长138.6%，占有率达到19.3%。其中，纯电动车销量为100.7万辆，同比增长1.3倍；插电混动车型销量为24.9万辆，同比增长2.0倍。
出口方面，3月我国企业共出口17万辆，环比下降5.5%，同比增长28.8%。其中，乘用车出口12.1辆，环比下降17.1%，同比增长21.8%。在这17万辆之中，有17.4%是新能源车贡献的。
今年1-3月的累计出口量达到58.2万辆，同比增长58.3%。分车型看，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%；商用车出口13.0万辆，同比增长47.2%。
