近日，比亚迪官宣已签署《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%；2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%，以促进2050年实现零碳排放。
比亚迪相关负责人透露，“这是比亚迪第一次明确乘用车和商用车的燃油车禁售时间表。”
在11月11日，比亚迪和包括沃尔沃、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎等五家知名车企一起，做出了2040年前在全球逐步淘汰燃油车(包括乘用车和箱式货车)，并力争于2035年前在全球主要市场率先实现零排放的承诺。
不过，丰田和大众拒绝签署该承诺书，他们是全球汽车销量最高的两家车企。
丰田表示，“公司已经加速做好准备支持那些合适的零排放汽车，然而在这个地球上的许多地区，例如亚洲、非洲和中东，推广纯零排放交通的环境还没有建立。”
至于大众方面，目前还没有更多消息传出。但不管这些车企如何选择，停售燃油车在全球范围内已成趋势。有市场人士认为，关于燃油车，“早停售早受益”。
2020年12月10日，日本经济产业省正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车。
2020年11月，据英国媒体报道，英国首相鲍里斯·约翰逊公开宣布，英国计划将禁售燃油车的时间节点从原定的2040年提前至2030年。
其实，算上此前德国、美国加州等提出的“禁燃计划”，全球已有22个国家和地区宣布了“禁燃”时间表。
