昨日，特斯拉大涨，市值首次突破万亿美元大关，成为首家市值突破1万亿的汽车企业。而特斯拉首席执行官马斯克的个人财富也急剧飙升，目前净资产约为2810亿美元。
三刷纪录
昨日，特斯拉获得了三大突破：订单业内称雄，市值问鼎万亿，股价突破千元。
据外媒报道，全球最大的汽车租赁公司之一赫兹环球(Hertz Global)日前向特斯拉订购10万辆电动汽车，订单金额高达42亿美元，一举成为电动汽车有史以来最大一笔交易，并锁定了特斯拉约10%的年产能。
据特斯拉消息，公司三季度在华收入31.13亿美元，同比大增78.5%。特斯拉的Model 3成为9月份欧洲新车销量第一的全电动汽车。
特斯拉于2010年上市，短短11年，就突破了万亿美元市值，截至美股周一收盘，特斯拉股价大涨12.66%，股价升至1024.86美元。其上升速度仅次于Facebook。目前美国上市的万亿美元市值巨头只有苹果、微软、Alphabet Inc.和亚马逊。
碳化硅是成名关键？
特斯拉在碳化硅车用市场无人不知，无人不晓。而马斯克的关键词也似乎总是伴随着：火星、AI、电动车和碳化硅。
2018年，特斯拉在 Model 3 中采用了碳化硅芯片，成为了第一个吃螃蟹的人，一举点醒了芯片市场，促使芯片产业将芯片材料由硅转向碳化硅。
此前，特斯拉发布的Model S Plaid也采用了SiC MOSFET，据业内人士分析，SiC将逆变器减重57%，将电池续航提升了6%以上，助力Model S Plaid速度超越了布加迪。
成本方面，业内人士表示，特斯拉的SiC模块成本已与硅基IGBT一样，采用SiC整车成本可以直降降低2000美元（人民币约1.3万元）。比如节省600美元电池成本、节省600美元汽车空间成本，以及节省1000美元散热系统成本。
结语
现今，随着新能源汽车高速发展，此前采用较多的硅基材料基本已逼近其物理极限，需要新的材料来替代。碳化硅具有宽的禁带宽度，高的击穿电场、热导率和电子饱和速率，是高温、高频、大功率应用场合下极为理想的半导体材料，SiC功率器件可显著降低电子设备的能耗。
在新能源汽车使用碳化硅，可使得系统效率更高、重量更轻及结构更加紧密，有助于节省成本以及续航里程的提升。
此前，碳化硅龙头Wolfspeed表示，预计到2022年，SiC在电动车用市场空间将快速增长到24亿美元，是2017年车用SiC整体收入（700万美元）的342倍。而碳化硅元器件领军企业罗姆测算，到2026年，几乎所有搭载800V动力电池的车型采用SiC方案都将更具成本优势。
罗姆首席战略官 Kazuhide Ino 表示，“芯片厂商已经共同打造了碳化硅市场，现在到了彼此竞争的阶段。”
