1、乘用车市场变现优于商用车，两类车型均实现连续增长
分车型看，10月乘用车产销分别完成208.40万辆和211.00万辆，环比分别增长1.6%和0.8%，同比分别增长7.3%和9.3%。从细分车型看，MPV产销均同比下降，轿车、SUV、交叉型乘用车产销保持增长，SUV车型依旧占据销售主力的地位，轿车虽绝对值排第二，但本月产销同比下降14.1%和13.6%。1-10月,乘用车产销分别完成1531.6万辆和1549.5万辆，同比分别下降10.1%和9.9%，降幅较1-9月继续收窄2.3和2.5个百分点，收窄程度略有减缓。10月乘用车回暖趋势正为显著，在“金九银十”销售旺季的加持下，继续保持了较为优异的表现，SUV和交叉乘用车继续快速增长，主要是由于整体消费环境向好，新车型投放后消费量上升，且十月也是传统的小旺季，消费需求自然而然会延续九月大旺季的趋势。预计未来乘用车的回暖趋势将会得到延续，但“金九银十”销售旺季结束后，整体增速会略有下降调整。值得注意的是，由于国内乘用车市场正逐步由增量市场转为存量市场，市场将竞争未来的趋势主要是品牌的分化，自主品牌将撑起主旋律，技术更新不及时或者新车型推出慢的企业将失去品牌效应，逐渐被淘汰出局，市场的马太效应将会进一步加强，份额会加速向龙头企业集中。
10月商用车产销分别完成46.80万辆和46.40万辆，环比分别下降2.2%和2.8%；同比分别增长30.9%和30.1%。1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%，增幅较1-9月继续扩大1和1.1个百分点。从细分车型来看，10月客车和货车同比均增长，其中货车是今年以来第七次再创新高，刷新当月历史记录。货车领域细分来看，微型货车、轻型货车、重型货车的销量均创历年当月新高。整体来看，10月细分领域，商用车在投资和政策的拉动下增长幅度较大，货车受益于新基建的带动和物流需求的提升，销量继续刷新纪录，乘用车销量继续保持增长。预计因此四季度客车会维持高增长趋势，同时商用车也会在政策下进一步提升销量。
2、新能源汽车产销再创新高，新势力造车积极发力
10月，新能源汽车产销分别完成16.70万辆和16.00万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，新能源汽车单月销量是今年第四次刷新当月历史记录。1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月收窄程度较大，分别达到9.5和10.6个百分点。10月新能源汽车产销继续同比增长，刷新记录，主要得益于政策端对新能源汽车消费的支持。政策层面的支持，叠加企业层面的积极配合和造车新势力的强劲势头，新能源汽车复苏趋势加快，此外，在10月通过了最新的《新能源汽车产业发展规划》，为新能源汽车的未来指明了发展方向，有望在四季度继续加强其复苏趋势。
3、10月汽车库存系数维持高位，经销商库存压力增大
10月汽车经销商库存系数为1.57，同比上升12.9%，环比上升0.6%，库存水平位于警戒线以上。临近年底，各汽车厂家任务指标较高，施压于经销商，压库较为严重，经销商库存压力增大，而且年底促销冲量汽车价格将进一步下探，经销商盈利下降。
预计11月，由于年底冲量因素刺激，厂家和将经销商都会冲刺销售，将会刺激需求，而且双十一电商活动在一定程度上也会释放部分汽车增量，11月或库存压力会有所缓解。
