时隔5个半月，轨道交通行业备受瞩目的并购案终于尘埃落定。7月31日，欧盟官网正式发布消息，同意阿尔斯通收购庞巴迪运输公司。
今年2月17日，阿尔斯通发布声明称，将以58亿至62亿欧元的价格收购庞巴迪铁路业务100%股份。收购完成后，庞巴迪将聚焦于航空业务的发展。
鉴于两者在欧洲占有将近一半的市场，欧盟反垄断机构对此展开调查。此次欧盟同意阿尔斯通收购庞巴迪，是双方交易进程中的重大进展。
交易完成后，全球轨道交通行业格局将发生变化。阿尔斯通将超越西门子成为全球第二大轨道交通公司，西门子降至第三位。西门子表示正在评估这项交易带来的影响，在适当时机会有进一步的动作。
中国中车仍是全球规模最大的轨道交通集团，即使阿尔斯通加上庞巴迪后营收达到141亿欧元，中车的营业额仍是其两倍。中国通号营收规模位列全球第八位。
为了对抗中国中车，去年阿尔斯通和西门子曾想合并轨道交通业务，但欧盟出于反垄断考虑，否决了这一合并。
根据欧盟官网2019年发布的《轨道交通行业竞争研究》（下称报告），2017年欧洲轨道交通供应商营业额总计为492亿欧元。自2000年以来，欧洲一直是轨道交通领域最大的出口地区（除2005年日本曾超过欧盟），主要出口国家包括瑞士（非欧盟国家）、中国、沙特阿拉伯、美国等。
报告称，中日韩三国轨道交通领域的进口主要都来自欧盟，但近年来由于中国自身轨道交通行业的发展，从欧盟的进口正在减少，向海外的出口在增加。
上述研究报告提到，目前韩国轨道交通行业30%的进口来自欧盟，但韩国从中国的进口额正在增长，中国有可能取代欧盟成为韩国轨交领域最大的进口国（地区）。而自2010年开始，中国在轨交行业已经成为净出口国，开始获得更多海外市场份额，尤其是在东南亚和非洲等发展中国家。
对于交易完成后，欧盟关于市场竞争方面的担忧，阿尔斯通作出了一些列承诺，主要包括：
庞巴迪将V300ZEFIRO超高速列车研发成果转让日立，并向日立提供知识产权许可，以供双方未来在英国开发超高速列车；
阿尔斯通从CoradiaPolyvalent区域通勤动车组和法国Reichshoffen生产基地撤资；
庞巴迪从TALENT3区域通勤动车组平台和德国Hennigsdorf工厂撤资；
对庞巴迪运输的某些信号车载单元和列车控制管理系统（TCMS）产品，提供特定接口访问。
阿尔斯通在其官网发布的新闻稿中表示，该交易还需监管机构的进一步批准，以及满足司法管辖方面的成交条件，预计将在2021年上半年完成收购事宜。
