矢质变频器跟通用变频器主要有两种区别，第一是控制精度高，二就是低转速输入转矩大。可以输入额外转矩150%-200%的转矩。通用变频器多使用在重负载启动的场所。例如大功率的长皮带、提升机等。而此时选用通用变频器，启动时负载太重，输入转矩不够，会使电机启动不了，而出现电机堵转或者变频器过电流等毛病。
变频器的内部电路图
更通俗易懂地表示：比如开车，其中：矢量控制又称为‘速度控制’，从字面上就可以看出几分区别。
V/F控制方式：就像开车时你脚上的油门开度是假如平稳不变的，而这时车子的速度一定是在变化的！由于车子行走的路途是不平的，路途的阻力也是在变化的，上坡时速度就会慢上去，下坡时速度就会放慢。对变频器来说，这时你的频率设定值就是相当于你开车时脚上油门的开度，V/F控制时油门开度是固定的。
变频器影响着工业
矢量控制方式：可以控制车子在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化状况下，尽量让车速坚持恒定不变。要想在无论上坡、下坡、路况阻力变化的状况下，都让车速波动不变，油门开度一定要随时调理。速度设定值就相当于油门开度，设定值没变，油门开度随路况阻力随时调理到位的呢？
其实，当你选择控制方式为矢量控制’时，变频器外部的CPU就遵循了这个特殊功用！应用电机电流变化反应过去的信息，经过CPU外部固化的顺序、公式，经过CPU外部PID调理器不时在你原有油门开度的根底上再添加或增加一些油门的开度（发起机的进油量）。
矢量控制和车速调整很像
所以，外表上看，V/F控制和矢量控制时，你的油门速度都没有变化，但是，本质上V/F控制时的确油门速度不变化，而‘矢量控制’时，实践的油门开度是变化的（在你原有油门速度的根底上，上下调理）。这样车速才能尽量坚持不变。
