当全球车企都在纷纷转型加速电动化战略之际，宝马集团也提出，从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。此外，宝马还定期评估并简化车型系列。在3月16日，宝马集团公布的2019财年年度财报显示，去年宝马集团在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，其中新能源车销量一路增长，在去年全年销售了超过145,815辆。截至2019年年底，宝马已累积销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售超过5万辆。预计两年内，宝马集团新能源车的销量将再翻一番——也即到2021年底，计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。
在2020年开年，全球经济形势并不乐观，广大车企还在小心翼翼地提出新年目标时，宝马集团依靠整个1月销量的逆势突围，其凭借着旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉跻身全球新能源车企首位，1月共交付新车12,976辆，同比增长128%。这份亮眼的成绩单可谓意义重大，给迷失在电动化竞争中的广大传统车企带来了新的希望，新的斗志。除了大力推动插混车型之外，宝马在纯电领域正在加速前进。 目前，宝马集团将全面推动电动化战略和产品线扩张，在全球范围内共有12款新能源车型。截至2019年年底，宝马集团累计销售新能源汽车50万辆，在中国市场累计销量超过5万辆。2019年底纯电动MINI SE车型在英国牛津工厂投产，今年BMW iX3将在中国沈阳投产。 按照宝马集团的规划，到2021年将提供5款纯电动车型，BMWiNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产；到2023年新能源汽车产品线将拓展到25款，其中一半是纯电动车型。 此外，随着各车企加大在电动化领域的布局，动力电池成了极为电动化重要的配套设备。宝马集团正在不断深化其在电动出行领域的产业布局，在电池及相关原材料采购层面累计投入已超过107.4亿欧元。日前，宝马集团宣布与电池供应商宁德时代（300750，SZ）和三星SDI加强合作，并与赣锋锂业（002460，SZ）签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期且可持续供应，以迎接未来的新能源产品攻势。 在2019年11月，宝马集团与宁德时代加强深度合作，追加采购，订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元，同时延长合同有效期至2031年。同时，宝马集团与三星SDI签订总额29亿欧元长期供应合同，有效期为2021至2031年。随后，宝马集团又与赣锋锂业签订电池关键材料锂的长期供应合同，该订单总额为5.4亿欧元，双方合同期为从2020年至2024年共5年。 据了解，为了保证原材料充足供应，从2020年开始，宝马集团将直接进行锂、钴原材料的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料。未来，钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。 与此同时，宝马集团也在不断探索电芯技术，全新电芯技术中心已投入使用。到2030年，宝马计划将实现电芯的能量密度翻番，以同样体积的电池为客户提供两倍的纯电续航里程。 “宝马集团是一家灵活且适应性强的企业，我们继续保持长远战略目标不变。2025年之前，宝马集团将累计投入超过300亿欧元用于研发。”宝马集团董事长齐普策在线上财报解读视频会议中表示。 截至2019年12月31日，宝马集团全球共有员工133,778人。目前，宝马集团继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备，助力“ACES新四化”转型。仅2019年，宝马集团在培训和员工职业发展方面投入3.7亿欧元，为员工赋能，积极拥抱汽车行业电动化转型。 目前，宝马集团在全球已有约46,000人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。强大的人才储备将有助于宝马集团在电动化领域，继续保持在销量和技术创新方面的领导地位。
