未来很长一段时间，电动化将成为各大车企重要的战略规划，而中国汽车市场将成为各大车企的必争之地。
根据乘联会数据统计数据显示，2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速4.3%。乘联会秘书长崔东树表示，12月新能源乘用车环比实现高增长，但同比仍呈现全面负增长特征，体现了补贴退坡前的后续影响效果较大。
但是，工业和信息化部部长苗圩在最近的电动车百人会上表示新能源汽车补贴在今年7月1日不会再退坡。与此同时，在最近的2019年全国财政工作会议上，财政部提出，推动产业转型升级，支持新能源汽车发展，研究建立与支持创新相适应的政府采购交易制度、成本管理和风险分担机制。这是时隔5年后“支持新能源汽车发展”再次被列入年度工作会议。
由此可见，新能源汽车已成为中国产业升级发展的重要支撑点。未来很长一段时间，无论对深耕中国市场的跨国车企，还是不断壮大的本土车企来说，都是一次重要的战略机遇。能否抓住机遇，关键还得看各大车企如何排兵布阵。
那么基于新能源汽车的发展规划究竟如何，为了更加清晰直观地了解各大车企在新的一年中的规划目标，以下盘点了十家国际国内车企在新的一年设定的最新战略目标。
戴姆勒公司提出 “2039”愿景
在11日上午的第三届中德汽车产业峰会上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎表示：戴姆勒准备用20年的时间，到2039年实现所有汽车新汽车产品零排放；到2022年，在欧洲实现车辆生产碳综合，在德国工厂使用的电力将百分之百来自于可再生能源；到2030年，电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型，将占据乘用车新车销量份额的50%以上；到2039年，实现全部乘用车型碳中和。
在具体措施电动化方面，戴姆勒公司将在全球范围内投资100多亿欧元，以保证计划的时间节点。在2022年之前，梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车。
目前，中国已成为戴姆勒在全球最大的单一市场，本土化电动车生产备受集团战略重视。去年11月，戴姆勒在国内推出了首款在北京奔驰生产的纯电动高档SUV，叫做EQC。同时，戴姆勒也在不断深化与本地伙伴的合作，与北汽共同投资170亿元，打造了北京新能源汽车新的生产基地，同时建立了新能源汽车整车包括电池以及相关的研发生产能力。与吉利共同在华生产SMART纯电动车，并从国内向全球出口。
大众：到2025年，新能源汽车销量达到150万辆
在2019年的广州车展上，大众中国CEO冯思瀚表示，大众计划2020年在中国市场投资逾40亿欧元，其中移动出行领域投资约占40%，包括电动汽车的生产、基础设施和研发等。
在过去一年，大众推出MEB和PPE两个电动汽车平台、推出首款基于MEB平台的电动汽车、与一汽和江淮联合成立新能源汽车公司、成立软件开发部门以及成立自动驾驶公司。
大众表示，到2020年10月，上汽大众新能源工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，主要用于生产大众、斯柯达、西雅特、低端奥迪四个品牌车型。综合年产能将达到60万辆，最多能达到70万辆。
在11日上午的第三届中德汽车产业峰会上，大众中国执行副总裁刘云峰表示，到2025年大众计划在华推出30款新能源汽车，实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例，并设定在2025年当年，新能源汽车销量达到150万辆。
同时到2025年，大众集团旗下产品全生命周期的碳排放量较2015年将降低30%。计划在2050年之前，大众将在全球市场实现碳中和。
宝马：在2020年推出17款全新产品
不久前，在北京举办了“迎新春媒体沟通会”会，宝马公布了一组销售数据，其2019年在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车，同比增长13.1%。其中在电动出行领域，宝马在中国交付了第5万辆新能源汽车。
在车型规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品，并将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。此外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。
奥迪：到2021年将推9款新能源车
在奥迪媒体年会期间，奥迪官方宣布：到2021年将会在华推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型。同时官方宣布，奥迪新一代connect互联科技将会在2020年应用在11款奥迪车型中。
包括官方提到的多款新能源车中，还包含有基于全新平台打造的车型，比如即将在上汽MEB工厂打造的奥迪Q4 e-tron。这座工厂会在2020年10月投产，所以Q4 e-tron的国产最快也要到2020年底。
此外，关于奥迪新一代connect互联科技，该系统已于2019年6月的亚洲消费电子展期间发布。connect互联科技技术主要在中国开发，是奥迪为满足中国客户需求而打造的开放式App生态系统。这款基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统（MMI）创建量身定制服务和应用程序。
据了解，奥迪商店可以提供本地应用程序和服务，并集成到车辆，可根据常用功能进行优化。主要服务包括查找加油站、加油站车内智能付款和在线免密支付停车费等。
丰田：到2025年计划出售50万辆纯电动车
据外媒报道，丰田汽车计划2025年在全球市场出售500,000辆电动汽车。2020年，丰田将在中国和欧洲市场推出雷克萨斯UX 300e运动多功能车等电动车型，并且2025年之前在全球市场至少将推出10款新车型。
丰田有意逐渐增加纯电动汽车的产量，计划在2020年生产10,000辆，而在2021年生产30,000辆。丰田日本无町（Motomachi）工厂将成为其电动车生产工厂之一。此外，丰田计划2025年出售550万辆电动化车辆，其中包括燃料电池车，但主要还是混动汽车。
目前，丰田正逐渐加大在电动车领域的投资。2019年6月份，丰田与宁德时代、比亚迪建立了合作关系，在中国市场获得了电动车电池的供应。此外，丰田与松下也于4月份开始运营新的电动车电池公司。
起亚：2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车
1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan S）。按照中长期战略目标，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合人民币1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%，从而确立其在电气化方面的领先地位。
起亚首款专有纯电动车将于2021年推出。到2026年，全球电动汽车市场有望迅速增长，起亚的目标是每年销售50万辆纯电动汽车，全球（不包括中国）市场销售100万辆环保汽车。
北汽新能源：打造3个以上电动汽车专属平台
2020年1月初，北汽新能源公布其2019年度销量数据。统计数据显示，北汽新能源2019年累计销量达到15.8万辆，同比下滑了4.69%。
此外，北汽新能源在2019年成立了行业内唯一的国家新能源汽车技术创新中心，率先推广换电业务、累计建成换电站160座、BEIJING品牌整合完成、旗下高端电动车品牌ARCFOX等等。
面向下一个十年，北汽新能源发布了“2029计划”，包括丰富新能源汽车产品型谱，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，全面实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%。同时打造AI工厂，实现C2M的个性化生产，满足定制化生产的需求，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。
沃尔沃：将于2020年第四季度推出首款纯电动车
XC40纯电动版将成为沃尔沃旗下首款纯电动车型，将于2020年第四季度推出。这款零排放溢价超小型SUV将受益于Android汽车操作系统的全面集成。该单元支持软件和操作系统的空中更新，提供了极高的个性化水平，并嵌入了谷歌的技术和服务。
沃尔沃还为XC40纯电动版配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），使其具备自动辅助驾驶能力。这套系统由多个雷达、摄像头以及超声波传感器所组成。
东风标致：2020年主打新能源
从东风标致官方了解到，2020年东风标致计划推出四款车型，其中包括标致2008/e2008、标致4008 PHEV和标致508L PHEV。
广汽：在2025年实现全系车型电气化
2019年，广汽集团新能源乘用车销量突破5.6万辆，同比增长136%，其中广汽自主品牌新能源销量4.2万辆，同比增长111%。广汽集团总经理冯兴亚1月11日在百人会论坛上表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。
在电气化方面，广汽的技术路线是以（BEV）纯电动为主，兼顾PHEV（插电式混动）与HEV（混合动力）发展，面向未来适当储备FCV（燃料电池汽车）技术，力争2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。
广汽集团计划在2025年实现全系车型电气化，其中PHEV产品是非常重要的组成部分。FCV方面，2020年内广汽将完成燃料电池示范运行车开发，2021年开始进行小批量试验性示范运营，争取2023年起在大湾区重点领域开展500辆以上规模的示范运营和验证。
吉利汽车：进一步全球化，2020年上市6款新车
在吉利汽车的2020年新车规划中，旗下三大品牌——吉利品牌、领克品牌、几何品牌均有全新车型投放市场。 其中包括吉利品牌旗下的SUV车型icon、一款定位于帝豪GL与博瑞之间的中型车和一款全新SUV车型，领克05/06、几何品牌首款SUV。
结语：
随着中国政府实施新能源汽车积分政策，而欧洲国家2021年也将提高排放标准，各国政府不断提升排放要求的趋势，预计将会一直持续到2025年之后。所以，我们看到很多车企都把“2025年”届定为重要的战略时间节点。那么在未来5年之内，各大车企之间势必严阵以待，不仅要在战术上持续夯实基本的操盘能力，还要在战略上全面掌握方向，方向要正确，组织更要坚定信念。竞争激烈不再止于口头，而要从心底敬畏。只有足够敬畏市场，才能赢得市场的足够尊敬与信赖。（文/余非）
