是不是很浪漫？可是对于要出行的小伙伴们来说，就不是浪漫而是狼狈了，出远门的灰机灰不了，上下班的全城大堵车，此时，就显示出铁老大的坚强了。无论是火车还是地铁，城市轨道交通成为雨雪雷电天气的首选交通方式。
我国城市轨道交通项目不断扩建，四通八达的交通网络，成为城市沟通的命脉。城市在变化，交通网络也在持续地改革和创新。以计算机技术、自动控制技术及网络通信技术等各类自动化系统为基础，城市轨道交通系统引入了大量具有国际先进水平的现代机电设备，以期满足日新月异的城市化发展。例如环控系统BAS系统，全称城市轨道交通环境与设备监控系统，拥有复杂的体系、高超的技术含量，还具有专业面广、设备维护困难等特点，在应用中需要根据项目需求和特点进一步更新改造。BAS系统集中监视、控制和管理的服务范围较为广泛，主要是用于地铁建筑物内的通风、排水、照明、自动扶梯、屏蔽门、乘客导向等建筑设备，通过集中监视、控制和管理来形成一个集成开放系统，这也可以保证城市轨道交通系统在运行上真正实现安全、有效、快捷和准点，对城市轨道交通的发展有着重要的作用。
在地铁项目中，地铁站两端的环控电控室内会各设置一套PLC控制系统，各系统中有一面PLC主控柜和若干面电机（包含风机、电动风阀、空调器等）控制柜。主控柜内安装一套PLC和触摸屏，电机控制柜中设小型PLC或智能I/O、变频器、软启动器、智能马达保护器以及接触器、继电器等电机启/停控制和保护器件。通信协议应选用通用的、标准的、主流的开放式协议，协议及功能的具体内容在设计联络时确定。主控柜PLC通过两个通讯口与BAS系统相连（不占用CPU上的通信口），与BAS的接口型式及协议在设计联络中确定，PLC主控柜与各电机控制柜中的小型PLC或智能I/O、变频器、智能马达保护器等采用总线方式连接。
继电器作为末端设备的关键驱动器件，应用广泛、数量众多（每条地铁线平均用到2万片中间继电器）。在地铁环境中应用，继电器的匹配性与可靠性对于地铁的正常运行影响重大，需要满足地铁环境条件、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护等性能指标。
地铁项目对中间继电器的基本要求：
1 |
足够的爬电距离：一般要求≥3mm |
2 |
继电器工作电源为AC220V |
3 |
所有继电器应为插入式、DIN导轨安装 |
4 |
继电器的固有动作时间应少于100ms，其绝缘耐压有效值为2000V |
5 |
长期耐受气候应力的能力：线圈防霉断、绝缘抗电水平长期稳定可靠 |
6 |
中间继电器采用小型、超薄型的产品 |
7 |
中间继电器应满足接点数量的需要 |
8 |
阀类回路中间继电器采用功率继电器，且应带手动开断功能，以方便调试 |
基于市场细分和客户应用，菲尼克斯电气通过极简创新，极致追求，推出全新意选系列产品，满足客户对于高性价比产品方案的诉求。而ECORLINE工业控制继电器，性能优秀出众，完全满足并超出地铁环控的应用要求。
触点电流高
继电器可插拔，触点电流达5A/8A/10A/16A，满足工业控制应用。继电器最大冲击电流30A(300ms)。机械寿命3000万次以上。
体积紧凑
ECOR系列继电器宽度仅16mm、22mm，用于1或2转换触点继电器，有效节省柜内空间，满足继电器用量大的工业控制环境。
防手指触摸
底座为压线框螺钉接线和普通螺钉接线方式两种，所有接线位隔离，包围设计防止触电隐患。
功能保护
可以根据需要，选配不同功能的输入/干扰抑制模块——续流二极管或压敏电阻。
作为电子接口领域的技术和市场领袖，菲尼克斯电气致力于为城市轨道交通行业提供可靠的产品方案。
