“这些原本都是主流B级车中的较奢华的车型，如今已经逼近中高配A级车水平。”近日有资深汽车媒体人感叹，燃油车正在做最后疯狂。
据了解，2018款奥迪A6L目前优惠价格，1.8T进取型市场成交价被优惠到25.6万元。A6探底到30万以内，令人唏嘘。而帕萨特低配仅仅16万多一点。
目前媒体登出福特金牛座促销，打出了“B级车优惠白菜价出”，定位比肩A6，宝马5系统的金牛座低价不到19万。有人感叹中国人不认美国好车，但不如慨叹燃油车好日子过去了。
除了宝马5系起步价35万以上，奔驰E级起步价维持在42万以上，其他B级别车早已坠入30万，甚至20万行列。现在就看丰田凯美瑞和尼桑天籁裸车逼入15万行列了。
“一早一晚，迟早的事。现在是爱车一族最好的时期，也是在燃油车，还是纯电动车决策最艰难的时刻。”上述资深汽车媒体人评价。
燃油车退市倒计时已开启
随着新能源车大踏步入市，各国筹划燃油车禁售，中国启动传统燃油车停产停售时间表。中国政府表态“已启动传统燃油车停产停售时间表研究”引起的关注最高。中国并不是全球第一个表态禁售燃油车的国家，但作为全球最大的汽车生产、销售国，中国汽车产业政策的变化，直接影响着全球汽车产业的走向。
2015年美国加州首次提出可能在2030年禁止传统燃油车上市销售的计划后。短短两年内，至少7个国家和地区先后提出“禁售燃油车时间表”，包括德国、法国、英国、挪威、荷兰和印度等。这些国家禁售燃油车的表态，主要集中在2017年下半年。然而，众多国家并未明确采用“禁用”一词，挪威、德国、印度、法国，暂且为“计划”状态，只有英国以法令宣布最终时间点。
日前，国务院发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，将在海南省推行新能源汽车和节能环保汽车，逐步禁售燃油汽车，预计在2030年全岛实现禁行禁售燃油汽车。
预计再有不到20年传统燃油车将会在主流国家市场遭到禁售。4月16日，爱驰汽车发布会上，公司CEO谷峰甚至提出了一次大跃进口号：中国人应该让燃油车5-10年消失。
新能源选择还在博弈思索
但事实上，电动取代燃油，最大压力不是表面上看的车型替代的问题。这是一个系统上的改变。首先要解决的是发电能力替代加油站，需要一个时间。法国曾经做过一个统计，目前全法国有10%的汽车是电动汽车，如果这些车同时快速充电的时候，会超过法国现有供电容量的3倍。
而恰恰从使用习惯上看，大多数电动车选择夜晚充电白天使用，这会给传统电力系统造成巨大的符合压力，改变了供电的波峰波谷形态。
中国是一个幅员辽阔的国家，一刀切式的全国推广新能源车并不科学。海南有条件普及电动车是因为海南是一个电力富省，除了核电，还要丰富的风电、水电、太阳能等清洁能源，海南每年还会给广东省等地区输送电力。海南普及新能源车是有资源前提的。
而其他很多省份依旧火电为主，而且不具备发展风电和水电的基础，普及新能源车必然要进行火电扩容，这不符合降低火电比重的国家大战略。
关于电动汽车是否环保的悖论早已讨论已久。使用火电的电动汽车依旧不环保，只是把分散式的燃烧统一化了，治标不治本。“燃料的使用效率在汽车中只有20%，但在发电厂规模化效应可能提升到60%。”TeslaCEO埃隆马斯克曾在TED演讲中解释说，不可否认的是，现阶段我们需要先把汽车转化成使用清洁能源的工具。
充电才是未来新战争
现在大量资本介入到电动车制造领域了，但根据发展形势，解决新能源普及的最大障碍，不是车的制造，而是使用环节的充电问题。未来短期内一旦电动车大量融入应用市场，电慌必然爆发。
蔚来汽车老板李斌曾在公开场合一再吐槽，很多家庭购车后发现自己家安装不了充电桩，中国大部分城市小区的私人充电桩已经接近饱和，小区电力负荷能力接受不了太多的电动车。
风力发电起家的远景公司最近投资了威马汽车，但远景CEO张雷认为：发展电动车真正的动力不是汽车制造，而是充电设施便捷性和供电能力提升。
汽车生产商短期解决不了随需而用的电力问题。目前各家进行变通研发，如远景正在开发一套能源物联网，就是将充电资源联网，让大家更容易找到充电桩。而蔚来汽车开发中，设计了换电池功能，顾名思义，车主来固定的地方更换电池走人，但这对于车辆的稳定和安全是有一定影响的。
随着智能化时代的到来，电力越来越重要，不仅仅大出行领域需要更多电力，而且很多智能应用对用电都有很大的提升需求。未来新能源研发还是一道砍。
名家观点：全球汽车工业都在发生巨变。“电动化、智能化、网联化和共享化这四大趋势正在推动汽车行业巨变,新时代下的汽车产业将是继PC、手机产业之后中国最大的产业机会。”金沙江联合资本董事总经理周奇对“新能源汽车金融”分析。周奇认为,在四大趋势中,电动化大大简化了汽车的结构,使智能化更容易实现；网联化则为智能化提供了海量数据和信息传递的保障。
