早在2016年11月，坚瑞沃能已入股澳洲Altura矿业，成为该公司第一大股东，Altura矿业预计将于2018年二季度首次销售锂精矿。坚瑞沃能表示，此举能降低子公司沃特玛动力电池业务的碳酸锂采购成本。
从坚瑞沃能此次披露的并购标的中，能够隐约嗅到动力电池行业未来发展趋势，为掌握话语权而进行的产业并购将会愈加频繁。
众所周知，中国的新能源汽车产业属于政策驱动型产业，随着今年春节前四部委下发最新补贴政策，这标志着国内新能源补贴提前退坡，也意味着动力电池产业将从2018年开始出现变局。
业内人士分析，新补贴政策进一步提高补贴门槛，同时也调低了补贴标准，但针对高续航里程纯电动乘用车标准不降反升，燃料电池补贴标准也保持稳定，这表明政策取向已从“普惠”转为“择优”。因此，新政对企业的技术能力、制造水平、资金储备都提出了更高要求，市场向龙头聚集的趋势将继续下去，二三线企业将越来越难以生存。
真锂研究的统计数据显示，2016年我国动力电池厂家109家，而到2017年原有的109家仅剩至80家，也即意味着2017年有29家企业倒闭。而国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华曾表示，到2020年，动力电池企业只会剩下10家到20家。
不过，未来对于动力电池龙头企业并非高枕无忧。2017年因补贴政策调整，车企将压力传导至整个产业链，动力电池价格被迫下降，但上游原材料碳酸锂、钴的价格却在高位徘徊，由此导致电池企业出现“两头挤压”的现象，对其盈利产生一定影响。
因此，对于电池企业来说，通过产业链布局来降低运营风险，已成为不少企业的选择。行业龙头比亚迪于2016年底与盐湖集团、深圳卓域成共同投资设立合资公司，启动3万吨碳酸锂项目建设。此外，兴能集团、中信国安、赣锋锂业等锂电企业也已掌控或开始涉足锂矿资源，上游资源已成兵家必争之地。
2018年，补贴政策转向、产业格局分化将为动力电池行业未来数年的发展定下基调，可以预见，行业洗牌的大变局中，未来行业上下游之间的并购整合将愈加频繁。
