自珠海市确定游艇产业为珠海市特色产业以来，金湾区平沙镇大力发展游艇制造及配套业，多家高档次游艇企业在此地聚集，成为有名的游艇生产基地。
然而在高速发展的同时却一直伴随着困扰，由于多种限制，游艇制造仍然以人工为主，大家都希望能够通过自动化手段将人力成本降下来。为了真正的解决企业难题，7月20号下午，在珠海中大创新谷，一场聚集了游艇企业以及自动化专家的科技直通车正式举行。
会议邀请了广工大数控装备协同创新研究院副院长邓必懋为游艇企业公开分享，邓院长曾在兵器工业部第一七七厂任职，先后担任江苏鼎力重工等多家公司总经理。出任协同创新研究院副院长一职并负责主管研究院机器人中心的邓必懋，仅去年一年就走访过逾200家企业实地考察如何实现制造业自动化。
邓副院长针对游艇制造业可能用到的技术，分别选取了机器人喷釉、机器人喷涂、机器人涂胶、CNC加工、机器人冲压、机器人焊接、机器人打磨、机器人折弯、机器人码垛、机器人分拣、压铸取件几个案例仔细讲述了机器人在机械制造方面的具体应用。随后负责广州数控设备有限公司焊接业务的总监李伟则相应的对游艇可能用到的、行业广州数控现有的机器人种类做了介绍。
“ 虽然是老生常谈，但是，加大投入培育创新团队、避免陷入低价竞争怪圈、在两年内回收成本并建立可持续的发展模式这些问题，对机器人企业来说是很现实的问题。” 邓副院长对机器人行业抛出了思考和建议。
“ 造船游艇在意大利基本已经全面实现自动化，机器人协会也一直致力于推进国内产业的自动化发展，并为此做了工业机器人展等等。也希望通过这次活动支持游艇行业的自动化改革。”机器人协会会长任玉桐在两位嘉宾分享结束后，呼吁嘉宾们畅所欲言，会议也进入了最有价值的环节。
自动化专家企业和游艇企业的面对面交流，由游艇企业提出生产中遇到的主要问题，而自动化专家也不断根据问题分析给出建议的解决方案，再由游艇企业从自身行业实际情况出发进行反馈，双方你来我往共同探讨最适的自动化方案。
比如，江龙游艇的沈汉峰先生先生就提出了一个自动化改革可能遇到的一个实际问题——大合拢小出舱，即如何在船体合拢之后，在狭小舱体内实现类似焊接和喷涂作业之后，将机械设备通过小的出舱口移出舱体。对此，来自佛山博文机器人的刘总，给出了管贻生教授的研究成果——模块化机器人的建议方案，该机器人的特点体积小，可移动拆装这样在具体工作情景中就可以由工人带进体积较为狭小的船体，带入狭窄的空间后再安装机器人，安装固定之后再通过视觉扫描需要焊接的位置，形成轨迹再实施工作。
而普兰帝游艇韦柱兴先生根据实际情况也反馈表示视觉识别的实施可能性不高，邓副院长也进而提出了拖动示教建议。类似的从问题及方案提出再不断反馈优化，也让自动化技术企业与企业双方不断的互相了解。
双方在沟通中也发现了许多问题，自动化企业对于游艇行业的了解还是相对欠缺，比如游艇制造的规模化小品种多就是极大地制约，自动化不可能一蹴而就。庖丁技术的联合创始人谢嘉生也提出了“微创新”概念在此种情况的意义，鼓励大家先从可实现的小部分问题着手，一步步去实现。太阳鸟游艇的廖总更直言不讳，“真的需要了解游艇行业现状、到实地去调研，才能做出能打开突破口的技术，这样企业才有信心、愿意去用这类技术“。
游艇自动化升级的意义是巨大的，除了降低人力成本，国家船舶及海洋工程装备材料质量监督检验中心的李培芬先生就提出自动化可以实现产品质量控制并解放人手从低价值劳动转移到船体设计等高价值劳动上去。
为了实现游艇自动化，简单关起门交流是不够的，主办方庖丁技术作为科技众包平台也表示，他们不希望仅仅通过科技直通车这类活动为企业提供产业升级新思路，更希望能够真正推动技术与企业需求结合起来。
据悉，主办方庖丁技术及中大创新谷与自动化企业、游艇企业已经达成基本计划，组织后续自动化企业实地调研游艇企业，以求从实际出发实现改革。
