限牌令之下，深圳人买车变得复杂了。
最首要的是要先取得一个购车指标，在茫茫人海里幸运地摇到一个号。其次，对于想买二手车过渡的人，可能会考虑直接买辆新车；原来想先买廉价车代步的，可能会直接出手中级车一步到位。资深汽车产业媒体人温柱表示，对于往年约30万辆新车车主而言，十万指标意味着刚需仍有20万，市场并不会死，只是得换一个活法。
汽车业内一种比较普遍的预计是，今年中低端车的销售将会受到更大的冲击，而高端车市场的受影响程度则会较轻，“重灾区”将会出现在二手车市场。不过限牌对消费者也并不全是坏事。在激烈竞争下，经销商会想出各种招数来吸引客流，包括降价和提高服务。同时两万个新能源汽车指标意味着，新能源汽车将迎来新的春天。
中级车：
加价现象或将大幅减少
●影响因素：由于中级车市场基本都是合资品牌，保有量已达较大规模，因而经销商认为今年遭受的影响会相对小一些。东风南方营销管理部经理文琴表示，多数人在换购新车时会选择更高档次的车，这对中级车市场是一个利好因素。
●走势分析：经销商多数认为，在今年完全的买方市场情况下，加价现象很可能会大幅减少。事实上，中级车今年整体价格将往下走，而销量预计下滑20%-30%。
●购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。
经济型车：
预计至少下滑30%
●影响因素：经济型轿车领域今年下滑的必然性表现为：一方面，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。另一方面，经济型车的潜在车主依然以工薪阶层为主，大多是初次购车，在各种限制使用措施以及公交系统不断完善的情况下，很可能暂缓购车计划。
●走势分析：预测将有30%-40%左右的销量下滑。另外，自主品牌经济型车面临保有量少，品牌力相对弱等不利因素，抗风险能力相对低下。而合资经济型车大多属成熟产品，且产品档次更全面，利于分散风险。
●购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。
二手车：
价格将现两极分化
●影响因素：到目前为止，关于二手车销售的细则还未出台，“如果二手车上牌与新车上牌一样需要摇号，那二手车市场必死无疑。”有二手车经营者表示，“不但卖不出去车，收车也将很困难。”
●走势分析：昨天开始，系经销商连续8天的公证日，其中二手车在今后交易时将可以正常过户上牌，但是数量有限，并且价格已经普遍上涨。而没有备案的二手车价格预计将跌得厉害。
●购买建议：二手车经营者表示，今后由于上牌需要摇号，消费者或会延迟换购计划，没有备案的二手车也将随之减少，长期来看，这些准新车的成交价格还会反弹，因此建议有意者早下手。
新能源车：
利好政策越来越多
●影响因素：据深圳市节能与新能源汽车示范推广小组主任助理陆象桢介绍，首先，中央财政政策是乘用车和专用车以2013年作为标准，每年以5%的补贴往下降。而深圳市不下降，维持2013年的标准；其次，深圳在乘用车和私家车方面，设置了1万到2万元的使用环节的补贴，并额外给予3年车保补助。“未来我们还将考虑新能源汽车的停车优惠，比如政府停车场首两个小时免费等，具体政策内容将会很快到来。”他说。
●走势分析：2014年11月21日中国工信部称，按计划，2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33.6万辆。而2013年1月至2014年9月底累计推广新能源汽车仅3.86万辆。深圳限牌令出台后，对于新能源汽车来说，两万个指标基本意味着用不完，基本上买一辆，上一辆牌。
●购买建议：截至2014年10月底，深圳新能源汽车已补贴的仅仅接近9000辆（特斯拉除外），相比这个城市300余万辆的汽车总量，无疑是杯水车薪，购买者不妨考虑下。
律师答疑
车价上涨难认定为违法
最近一段时间内，由于限牌令的出台，一些法律问题也浮出了水面。昨日，广东晟典律师事务所律师黄霆回答了晶报记者的一些提问：
1.坐地起价是否合法？
答：《价格法》规定，价格的制定应当符合价值规律，大多数商品和服务价格实行市场调节价；市场调节价，是指由经营者自主制定，通过市场竞争形成的价格；经营者定价的基本依据是生产经营成本和市场供求状况。
目前，汽车属于市场调节价商品，不属于实行政府指导价或者政府定价的极少数商品。在深圳市政府出台小汽车限购政策前后的极短时间内，可能由于存在某些可操作性政策漏洞，导致小汽车的销售受到激烈影响，表现在市场中即为市民争相抢购、车价迅速上涨。这种情形下的车价上涨可以认为是受“市场供求状况”的影响，因此难以认定为违法行为。
2.有经销商表示，现在依然可以买车保上牌，方法是通过发票日期造假，这种行为是否可取？
答：深圳市政府在2014年12月29日出台了《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，通告中明文规定“严禁任何单位和个人采用虚假手段取得本市小汽车注册，一经发现将撤销注册并依照有关法律法规和有关规定追究责任”。
对于汽车经营者而言，通过发票日期造假的方式“买车保上牌”的行为不仅违反了政府出台的规定而可能面临行政处罚，同时还违反了《发票管理法》，需要承担相应的法律责任。《通告》中同时严禁个人采用虚假手段取得本市小汽车注册，一经查实，该个人也需承担相关责任。
0到7万限购城市牌照价格大比拼
深圳一年10万个指标，2万个是新能源汽车，另外8万则分成4万摇号，4万竞价。业内人士指出，参考别的限牌城市价格以及指标分配情况，有助于在购车时更合理地进行选择。
北京：
新能源汽车无需摇号
2010年12月23日下午，北京市正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则。
从29日北京市交通委员会公布的数据来看，北京本年度最后一次小客车购车摇号举行，227万申请者争夺普通小客车指标，基础中签比是151个人中有一个人能中签，个人基准中签率0.66%。而新能源汽车4157个，大有富余无需摇号。
贵阳：
摇号限购实为限行
2011年7月12日起，贵阳市政府发布汽车限购令：小型客车专段号牌准许驶入所有道路，每月2000辆；另一类普通号牌禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。
上海：
一块车牌平均73687元
从1994年开始，上海首度对新增的客车额度实行拍卖制度。
2013年12月上海调整当前车牌拍卖规则，2014年起试行一次性公布机动车额度年度投放总量和“警示价”措施，同时，实施个人、单位机动车额度分场投标拍卖。
去年12月20日结束的最后一次车牌竞拍也将二手车额度首次纳入统一拍卖平台，最低成交价73600元，平均成交价为73687元。
广州：
11421元一块
2012年7月1日起正式实施汽车限购。
2013年7月1日起正式实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》，在原有试行办法的基础上进行了21项修改，有效期为5年。
竞价的最低成交价为个人10300元，平均成交价为个人11421元。
天津：
33987元一块
从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得，2014年3月1日起按尾号限行。
2014年12月26日进行的购车指标竞价，最低成交价25000元，个人平均成交价33987元。
杭州：
16371元一块
2014年3月26日零时起，对全市行政区域内小客车实行增量配额指标管理。增量指标须通过摇号或竞价方式取得。当年11月个人平均成交价为44175元，当年12月车牌竞价报价首次设上限，牌照报价上限为上一期竞价日下午3点时杭州市小客车总量调控竞价系统播报的平均成交价的两倍。平均成交价16731元意味着，来年1月的竞价，个人报价上限为33462元。
