商业模式裂变，激活海外市场
2011年8月，中国首个城际动车组“4S”店在马来西亚首都吉隆坡诞生，轨道交通装备制造业商业模式由“制造”转向“制造+服务”。
一年多后，南车（马来西亚）轨道交通公司奠基，中国轨道交通产业商业模式也由“输出产品”向“输出产品+服务+技术+投资”转变。
商业模业的创新和裂变，最终反馈回市场。
近年，南车株机在南非、土耳其、马来西亚等地连续斩获订单，其中，今年3月签订的南非电力机车订单，总值21亿美元，创中国轨道交通业出口订单之最。
截至今年9月底，南车株机在手和已交付的海外出口订单总额超过300亿元，为全球用户输出电力机车7500余台、城轨5100余辆。
技术创新裂变，占领产业全球制高点
没有技术，就没有话语权。开疆拓土的关键依然是技术。为赢得更广阔的海外市场，南车株机坚持“技术引领市场”的理念。
该公司构建了电力机车、城轨车辆、城际动车三大技术创新平台，形成了以市场为导向，联合高等院校，以企业为主体的产、学、研、用一体的技术体系。
传统领域的创新是南车株机的优势。世界最大功率和最大轴重的交流传动电力机车、不同类型和不同速度等级的城轨车辆、自主创新的城际动车组等多种产品，一经亮相就受到世界瞩目。
新兴领域也加速创新裂变。自主创新的首台商用中低速磁浮列车原型车，在公司内模仿有弯道、坡道和桥梁的试验线上已安全运营16000多公里；5月底亮相的世界首台储能式现代有轨电车，采用了超级电容作为牵引供电源，无需架设空中电缆“蜘蛛网”，仅需十几秒就能自动完成充电，并能吸收制动时产生的能量，转化为电能存储再使用。
这些新产品，因“绿色、智能”获得全球轨道交通产业的关注。“以它们为代表，南车株机从过去的技术‘引进、消化、吸收、再创新’的‘学生’，变成了今天行业内的‘老师’，占据着行业发展的制高点。”南车株机负责人说。
