密集出台的新能源车利好政策，加快了新能源汽车市场化的步伐。逢“金九银十”车市旺季，免购置税政策的实施给新能源车企带来丰厚的收获。北汽、比亚迪、上汽、江淮等车企负责人在接受第一电动网记者采访时均表示，9月新能源车销量有大幅增长，政策的利好作用将持续刺激市场大热。
不仅免购置税政策给力，车企自身也在积极推广新能源汽车。北汽新能源6月启动“卫蓝先锋”计划以来，通过发放环保购车补贴等措施吸引了众多消费者购买E150EV电动汽车。9月之后，销量迎来波峰，尤其9月14日当天私人购买E150EV纯电动汽车达到101辆，突破百辆大关。至此，北汽新能源2014年已完成纯电动汽车销售达到3196辆，其中私人客户2068辆。
目前北汽新能源已终止发放E150EV环保购车基金，对消费者的购买积极性造成影响。北汽新能源相关负责人表示，短期内不会再度开启购车补贴，今后会把主要精力用于北汽新能源既有车主的维护上。根据北汽新能源的规划，E150EV二代车将于2014年底正式上市销售。该车的续航里程将在200公里以上，预计补贴后售价在13-15万元。新一代产品的推出或将给市场带来新的活力。
据媒体报道，天津市新能源汽车9月预订已超300辆，其中多数比亚迪秦插电式混合动力车型。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在接受第一电动网记者采访时表示，受新能源汽车免购置税政策的利好影响，比亚迪新能源汽车9月销量将有大幅增长。他认为这种增长将会一直持续，并不单是释放前期累积等待免购置税的订单。“政策优惠将会持续吸引消费者关注、购买新能源汽车。”
统计数据显示，比亚迪秦8月的销量达到1316辆，环比增长19.6%。今年以来，比亚迪秦销量一路看涨，连续四月突破千辆，1-8月累计销售7773辆。比亚迪另外一款新能源乘用车e6纯电动汽车的销量较为平稳，8月售出212辆，1-8月共售出1809辆。
从销售的情况来看，比亚迪插电式车与纯电动车的销量比大约为5:1，比亚迪董事长王传福曾表示，里程忧虑造成首次购车者很难选择纯电动汽车，现阶段根据市场调研插电式混合动力汽车更有市场。此前由于电池产能不足，比亚迪秦已经累计了8000多辆未交付订单。据比亚迪方面透露，目前电池扩产项目进展顺利，9月逐步释放产能，缓解比亚迪秦的供应压力。
江淮iEV4纯电动汽车不仅进入首批免购置目录，并于8月底明确可在上海市获得地方补贴。两大利好因素作用之下，江淮9月电动汽车的销量也是水涨船高。据江淮内部人士透露，iEV4电动汽车9月销量增幅已达数倍，全年销量目标朝3000辆进军。
上述内部人士表示，充电桩建设仍是新能源汽车推广重点。“利好政策作用下，市场需求空间也比较大，但充电桩安装难仍是制约销量的主要问题。我们已与第三方服务商建立合作，全力解决消费者充电问题。随着充电问题的解决，新能源汽车销量也将不断上升。”
新能源汽车政策红利的受益者不止江淮一家。据上汽新能源汽车销售负责人应妮介绍，上汽荣威e50纯电动车与荣威550插电式9月销量相较前几个月也有很大提升。其中，荣威550插电式销量要大于纯电动车e50。在上海市场，享受免购置政策、牌照及各项补贴之后，荣威550插电式的购车成本已经非常接近传统汽油车，对消费者有较大吸引力。
“荣威550插电式今年已经交付了近800辆，订单超过千辆。尤其免购置税政策执行后，咨询的消费者明显增多。荣威e50纯电动汽车也交付了300多辆。”应妮表示。据了解，上汽近期举行了新能源汽车巡游活动，荣威750燃料电池轿车、荣威550插电式车、荣威E50纯电动车等组成的新能源车队穿越25个城市，行程万里，经受住多种气候、路况的考验，也增进了消费者对新能源汽车的接触和了解。
