十年前德国西门子进入中国高铁列车制造市场，被迫与中国企业合资经营，并提供技术及人才资源。而今中国已不再是世界工厂，本土企业已能够独自制造高铁列车。这看似是一场得不偿失的交易，但现在看来，却是西门子的战略主线。法国制造商阿尔斯通担心进入中国市场会导致技术盗窃而迟迟未做出决定，西门子依然在中国高铁市场占有先机。由于中国制造的高铁列车是基于西门子Velaro的专利技术，因此中国人不得不从德国人手里购买组件。尽管表面上看不到西门子的参与，它却暗含其中。目前中国已成为西门子全球最具吸引力市场。仅在今年，中国制造的高铁列车就超过300辆，而未来几年中，纪录还将被不断打破。去年一年，中国业务就给西门子带来了约7亿欧元的销售额。有人担心，如果未来中国扩大其高速铁路生产规模并采取招投标竞争模式，西门子将如何应对？西门子表示已通过秘密协议与中方达成一致。只要是中国制造的基于Velaro技术的高速铁路列车，销往其他国家则必须要征得西门子的同意。作为高铁列车电路板元件的主供应商，西门子公司还有资格收取许可费用。通过以上条款，西门子可以牵制中国竞争者。
