经过2013年令人印象深刻的雾霾天后，环境保护问题被提升到了空前的高度而得到重视。各行各业都在节能、降耗以及降低生产作业过程产生的污染而努力。工程机械在作业时所消耗的能源、排放的污染物对环境产生着难以估量的负荷，为保护宝贵且有限的资源，实现全球可持续发展，努力达到人、机和环境的亲和，节能环保的工程机械成为现在及至未来的发展趋势。
LNG做为目前首选的清洁能源，早在2005年就进行工程机械企业的眼帘。2005年，中国重汽研发出国内第一辆天然气重卡;2012年，国内LNG重卡销量超过1.2万辆;2010年，徐工研发推出国内第一台LW500K-LNG型天然气装载机，随后在港口、矿山、煤电等领域迅速得到推广应用;2013年，首款以LNG作为燃料的挖掘机在上海三一重机临港产业园下线;2013年，厦工生产天然气新能源挖掘机XG822LNG在山东潍坊正式交付客户使用。从最早的重卡，到后来的装载机、如今的挖掘机，LNG的身影深入渗透到了更多的工程机械细分领域中。LNG的绿色风潮正在工程机械行业中悄然盛行。
2014 LNG 风靡工程机械
2012年，国务院印发《“十二五”节能环保产业发展规划》的通知后，三一、徐工、柳工等一批工程机械绿色先锋引领行业刮起一阵绿色风潮。山重 建机GC378NE型天然气挖掘机、柳工CLG862-LNG型装载机、雷沃LNG装载机、中集凌宇LNG混凝土搅拌运输车、安徽合力国内首台LNG叉 车，徐工首台8吨LNG装载机，三一LNG混凝土运输搅拌车，成工ZL50E-3superLNG装载机等，相继风靡各大展会闪人眼球。
进入2014年后，LNG浪潮更是在行业内掀起一个小高潮。
2014年1月10日，徐工全球首台LNG天然气平地机荣 耀首发。徐工道路平地机研发部门针对动力性不足的原因进行翔实的分析和大量的实验，发动机从怠速到最高转速的调节分析，通过调节外特性曲线等，使发动机与 变矩器达到合理的匹配，从而基本弥补了动力性方面的不足。在安全性能方面，由于LNG汽化后的密度很低，稍有泄漏就会立即飞散开来，在非密闭空间内也不会 引起爆炸;规范的LNG供气系统是由专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示器等装置组成，结合严格的LNG安全操 作要求，安全性能完全可以保证;LNG储存罐采用特殊材料制造，强度高、耐冲击，外壁与罐体内胆采用真空处理。设备储罐按照要求做过震动、跌落、火烧等安 全测试，有效保证其安全性。
做为工程机械内业比较早接触LNG的企业，LNG天然气平地机的横空出世，不仅填补了世界天然气平地机的空白，在整机技术方面更是一种历史性的突破。标志着徐工在节能环保技术上又迈出了坚实而有力的一步。
2014年3月，德工DG956-LNG型天然气装载机成功下线。DG956-LNG型装载机使用国家倡导的清洁能源LNG为燃料，绿色、低 碳、环保;该机采用潍柴专供天然气发动机，国Ⅱ排放标准，增压中冷，燃料燃烧充分，低排放，高效率;气瓶总成采用双层真空模块化设计，安装简单，更换方 便，容积设计达500升，一次充液可满足用户10小时持续作业;电子油门，控制精确，响应迅速;标配后置摄像头，视野开阔无死角，作业安全;机罩侧门采用 大开门方式，维护保养更方便;同时，整机结构件、管件、外观以及内饰等进行了多项优化改进，全面提升了整机的可靠性和舒适性。他的诞生使德工在新能源技术 的开发与应用上向前又迈出关键一步。
2014年5月8日，中联重科与 三湘新奥LNG(液化天然气)项目正式签订战略合作协议，由此揭开了装备工业与清洁能源合作的新篇章，同时也为工程机械产品用户应用LNG营造了更好的环 境。据了解，中联重科已经连续多年搅拌车销售全球第一，通过与三湘新奥在全国范围的战略合作，将实现中联重科的搅拌车品牌和销售优势，与三湘新奥的LNG 技术、LNG气站布局方面优势完美融合的局面。本次战略合作不仅仅是帮助湖南客户解决LNG气源问题，更可以给新奥燃气全国优势区域(上海、河北、河南、 安徽、山东、江苏、浙江、广东、广西、福建、云南、江苏、湖北、内蒙等)的LNG搅拌车客户提供建设气站的支持，保障车辆的气源供应，为客户提供整体 LNG气源解决方案，支持客户创造更大的经营价值。
2014年5月31日，三一重工LNG 搅拌车在深圳上市发布，携手中海油通过“三方合作”的方式，彻底解决客户用气难的问题，开创环保节能新局面。经实验证明，根据目前燃料价格计算，三一 LNG搅拌车比同功率柴油搅拌车每公里节省1.25元。按一台车每年行驶6万公里计算，一台车一年可节约成本75000元。
同在2014年5月，康明斯首款在华研发并生产的L8.9G天然气发动机，在2014北京国际道路运输、城市公交及零部件展上揭开神秘的面纱。 作为绿色动力领域的吸睛之作，L8.9G功率覆盖250-320马力，满足国五排放标准。它是首款康明斯专为中国市场精心打造的天然气发动机，凝聚了全球 研发力量和尖端技术，历经多项严格测试，满足各种工况及需求。L8.9G在传承了康明斯可靠耐久经典品质的同时，动力性和经济性尤为突出。有业内人士称， 康明斯国产天然气发动机的发布，意味着未来其天然气机器制造、运输等成本将会大大降低，进而提高其价格竞争力。
随着近些年来我国政府不断加大对环保的重视力度，环保产业迎来了高速发展的黄金时期。2013年，国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意 见》提出，我国节能环保产业产值年均增速在15%以上，到2015年，总产值达到4.5万亿元，成为国民经济新的支柱产业，发展环保产业已经上升为我国的 国家战略。工程机械企业紧跟国家政策的环保步伐，发展LNG工程机械，不失为明智之举。
政策支持与后市场服务是LNG发展根本
LNG工程机械产品研发成功只是万里长征的第一步，如何推广到市场，真正让客户感受到LNG产品带来的环保、方便与快捷，需要企业与市场之间的不断磨合，需要后市场的迅速跟进，更加需要政府的大力支持。
三一重工副总裁、泵送营销公司总经理周万春曾表示：“光有好产品还不足以引领这个行业未来的发展方向，只有打造完整的产业链，才能推动新能源在工程机械领域的不断发展。”客户关注LNG产品的品质，但他们更加关注LNG车辆的供气能否得到保障。
以加气站为例，虽然短短几年从数量上看爆发式增长，但是否实现了价值同步增长难成定论。加气站地区发展不平衡、车辆配套速度与建站速度不成正 比。尽管建设加气站的内外部审批一再放权，却依然束缚着加气站发展的步伐。在加气站之外，我国LNG产业发展之慢同样显现。我国在LNG气化器、液化工艺 技术、相关装置和设备等方面都取得了长足进步，参照国外的专利技术还开发了自己的液化天然气流程，但在技术方面，与国外相比，国内在流程优化方面还有所欠 缺，尤其是效率相对较低、设备可靠性不高。目前全国LNG及相关产业链的标准、规范滞后于行业发展需求，已不能很好地指导行业发展，不利于提升经营、服务 意识，也不利于行业主管部门监管，缺乏企业与政府联系的纽带，在LNG产业链中没有形成真正统一和完善的信息、技术交流平台，使得企业与企业、企业与政 府、企业与科研院所的交流存在一定障碍。LNG设备制造业的标准化、系列化工作也跟不上推广应用需要，LNG工程建设项目没有行业自己的设计和施工规范。
LNG工程机械产品本身的使用成本虽低，售价却比燃油车贵15%左右。尽管新能源工程机械符合国家的节能环保政策，却没有财政补贴，这对LNG 工程机械产品的销售影响很大。同时，LNG工程机械产品毕竟还是新生事物，专业性比较强，需要厂家多派服务人员进行跟踪服务，相关的产品配件也需要准备充 足。因为燃气与燃油有本质差异，因此，LNG发动机和LNG供气系统的维护保养有其特殊性。购买用户需要定期检查安全阀性能，而检查的过程必须遵循专业的 操作要求等。这就要求，工程机械企业在产品销售时，必须向客户系统地培训这些专业知识和技能。如果，厂家能够针对LNG工程机械产品专门制定一套相关的加 强版服务体系，相信会让用户更加放心大胆的使用LNG产品。
然而，在业内人士看来尽管问题多多，然而LNG工程机械的前景及发展的方向性是毋庸置疑的。国家相关政策正在不断出台，给予了高度重视。国家发 展改革委、国家能源局和环境保护部三部委联合发布《能源行业加强大气污染防治工作方案》，提出能源行业的目标：2015年，全国天然气供应能力达到 2500亿立方米。2017年，全国天然气供应能力达到3300亿立方米。同时，越来越多的工程机械企业也在不断的加入到这一绿色风潮之中。
