8月29日，在成都车展媒体日接近尾声的时候，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞）总经理助理、营销公司总经理黄华琼在约定的时间出现在采访室。
对着十几家媒体，黄华琼的开场白从“时间”开始，他说出了自己担任奇瑞汽车营销公司总经理的精确日期——1年零4个月，并感叹上任后“度日如年”。
但实际上，黄华琼现在可以稍松一口气了。
在中国品牌乘用车市场占有率“十一连降”的阴影之下，转型期的奇瑞汽车出乎意料地“扛”住了——上半年，奇瑞汽车实现连续多个月环比增长，每个月销量同比增速都保持在10%以上，单车平均售价也从去年的5.6万元提升到了今年8万多元，部分经销商甚至达到了9万多元。
“从去年下半年艾瑞泽7上市，到今年6月瑞虎3上市，奇瑞虽然不是冒得很快，但是整个势头是朝着我们所设计和期望的方向在走。”黄华琼对中国工业报记者表示。
谈奇瑞：完善艾瑞泽重生QQ
今年是奇瑞转型、调整期的第二年，也是黄华琼执掌奇瑞营销体系的第二年。这一年，他在公开场合多次强调一句话：“依技术而变，因客户而涅磐”。
这句话几乎可以看作是奇瑞经营理念转变的一个缩影。好产品，不仅与技术有关，还必须是消费者所需求的。
瑞虎3、瑞虎5正是这一新理念之下的产品，也确实取得了不错的市场成绩，成为各自细分市场炙手可热的产品，瑞虎系列也进入SUV市场销量前十强。黄华琼表示，SUV市场对奇瑞来讲非常重要，未来的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7等产品的开发都已经在做。
“虽然SUV做的不错，但我们不能放弃轿车市场。”在黄华琼看来，在轿车市场，尤其是在主流的A级车市场，奇瑞还缺少一个“拳头产品”——虽然去年重磅推出了正向研发的艾瑞泽7，但上市一年来，其月销量还在两三千徘徊。
“实际上，艾瑞泽7的定位是A+级市场，艾瑞泽5才是正宗的A级车，它将担负这一重任。”黄华琼说，“今年年底将发布艾瑞泽3，明年推出艾瑞泽5。至此完成整个艾瑞泽系列产品的第一轮布局。”
艾瑞泽系列成功与否，不仅关乎奇瑞战略目标的实现，更肩负着奇瑞实现整体规模和利润增长的重任。黄华琼说：“现在艾瑞泽7比较累，一个人抗着，我们要赶紧把他兄弟推出来。”
而面对日渐萎缩的A00级市场和不断下滑的QQ销量，奇瑞会否保留QQ品牌？黄华琼肯定地表示，QQ这个品牌绝对会保留，但就像宝马对MINI的重新定位一样，奇瑞未来也将给QQ一个重生的机会，重新定位QQ的细分市场，保留它品牌中“时尚”、“潮”的因素。
而面对关于对凯翼品牌与奇瑞关系的提问时，黄华琼简短回应：“奇瑞就是奇瑞，只有一个品牌、一套体系、一个标准。母公司要投资别的项目，做的别的事情，与奇瑞关系不大。”
谈自主：“高质低价”是必经阶段
在合资品牌的车型、价格不断向下走的背景下，谁都不能否认，中国品牌面临着严峻挑战。但在汽车行业从业多年的黄华琼认为，中国品牌其实有自己的“底气”——这几年中国品牌在提升产品的同时，也开始关注服务的提升，逐渐跳出“低质低价”怪圈。
黄华琼认为：“不止奇瑞，中国品牌领先的车企近期都在做一些调整，从追求数量的增长转变到追求质量的增长。从这点来看，目前的下降背后恰恰蕴藏我们的反弹机遇。”
虽然有机遇，但黄华琼一直强调，中国品牌没有近路可抄，也没有弯道可超，还是要踏踏实实做好产品、服务，最终形成品牌信赖度。
“要做好产品，更要做消费者需要的产品，深入了解每一个细分市场对消费者需求。”黄华琼说，“同时，把握好错位竞争的机会，或者比较优势，以性价比求胜。”
黄华琼认为，“价格更低，质量更高”这一招对所有的汽车品牌后进入者来说，屡试不爽。他认为：“对中国品牌也好、对奇瑞也好，‘高质低价’会在相当长的时间内存在。要用更好的品质，来获取消费者的亲睐，以更低的价格，或者说在同等的价格下，提供出更多的东西。只有通过这个阶段，才能真正做到高质高价，否则品牌溢价永远达到不成。”
采用该战术的，远的有德国大众，近的是韩国现代。“30年前的大众，就像今年的奇瑞一样，都有一个发展的过程。重要的是如何利用这个时间差，尽快地缩短我们和国际企业之间的差距，尤其是在客户服务、产品口碑等方面。”黄华琼说。
