就像一首流行歌曲突然之间就火起来，美国电动汽车制造商特斯拉用了半年时间就红遍全球。如今，这款电动汽车已公开宣布在中国市场接受预定，这也意味着，特斯拉的中国之路正式开启。
但是，在充电站等基础配套设施不完善，商标遭抢注以及尚未完成在中国的产品注册审批等情况下，特斯拉的中国之路怎么看都太心急了，更像是一场华丽的冒险。由于面临多种“不确定因素”，代表着时尚和未来的特斯拉汽车被指在中国将面临水土不服的境遇。
开放没有价格的预定恐将水土不服
日前，特斯拉汽车中国区总经理郑顺景在其个人微博宣布，特斯拉汽车正式在中国市场接受预定。这也意味着，特斯拉的中国之路正式开启。
与之相匹配的是，特斯拉在华门店计划已经启动，不同于传统汽车销售展厅，特斯拉试图通过电子媒介向客户展示新能源汽车的与众不同之处，类似苹果体验店的模式。
“预定车辆首先应签订预订协议，然后汇款25万元人民币到公司指定账户，或是直接到体验店付款”，对于如何预订，特斯拉方面给予网易财经上述回复。据称，预定协议不限定车辆配置、价格和交货日期。在转为正式合同之前，可以随时退订。
但对于具体售价，特斯拉并未透露更多信息。网易财经注意到，今年7月，特斯拉宣布在中国香港开放预订时，同样没有公布价格，只是表示将在“两个月内”公布售价。
根据特斯拉的产品名单，ModelS有不同配置车型，在美国售价为7万至10万美元。有业内人士估计，该车入境需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税等，在中国实际售价将超过60万元人民币。
特斯拉董事长兼CEO伊隆-马斯克明确表示，中国市场有巨大的需求潜力，绝对不容错过。确实，它不像错过，但是要想得到中国市场又谈何容易。
“特斯拉从预订到实际销售还需要比较长的周期，现在对国内市场来说还只是一个概念”，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向网易财经表示。而民族证券首席汽车分析师曹鹤对此则表现得更为谨慎，“特斯拉挺进中国市场，将会面临水土不服的困境。”
曹鹤对特斯拉在中国大陆的订单数量并不乐观，“首先是在配套设施上，目前充电基础设施仅分布在数个示范城市中，数量也非常少，特斯拉自己建充电站的成本太高，配套问题短时间内难以解决会影响消费者的选择。”
根据之前官方统计，在一个月内，香港地区的订单数已超过300辆。但网易财经通过易车网查询发现，价位与之较为相近的奥迪A6L和奔驰E级7月份的销售量分别为10577辆和2080辆，数据对比显而易见。
截至发稿，特斯拉中国销售方并未对中国大陆的预定情况对网易财经做出回应。曹鹤认为，中国大陆的订单不会多于香港。
掘金中国市场障碍多多商标渠道都是难题
业界对特斯拉在中国订单不乐观的判断，是基于当前电动汽车在国内面临的尴尬境地，比如充电站等基础设施就极度匮乏，另外，包括特斯拉自身，是否已经做好全部准备开拓中国市场，估计它自己都不确定。
机关特斯拉宣称它的续航能力突出，但是电池成本仍然是消费者不得不考虑的问题。“电动车电池寿命较短，会加速轿车折旧，如果需要定期更换电池，也增加了使用成本”，在特斯拉官方微博中咨询预订事宜的李先生向网易财经表示。
特斯拉在回复网易财经的邮件中提到，ModelS车型的电池管理技术是公司核心技术，能够有效的管理监控电池的工作状态。其第一代ROADSTER车型中所搭配的电池使用到现在已经5年左右，电池的容量下降不到10%，情况乐观。但是，考虑到正常汽油车高达15年的使用时间，特斯拉显然还有更大的提升空间。
