昨天，我国首个现代有轨电车网——沈阳浑南新区现代有轨电车实现成网运行。这是我国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网。
沈阳浑南新区现代有轨电车成网由中国北车以BT（建设-移交）模式建设而成。整个路网由4条线路组成，线路总长约60公里,共设车站67个。记者现场看到，有轨电车轨道与绿草几乎融为一体，车辆客室地板距轨面低于40厘米，在运行全程中，乘客几乎感觉不到高度差。
乘客在沈阳浑南新区试乘有轨电车
北京城建设计研究总院副总工程师毛励良介绍，相对于地铁，现代有轨电车线路造价仅为地铁的1/8～1/4，建设周期是地铁的1/4～1/2。一般而言，地铁的建设周期为4到5年，每公里造价5亿-8亿元，而有轨电车建设周期是1到2年，每公里造价为8000万到2亿元。相对于BRT快速公交，现代有轨电车的载客量远高于快速公交，车辆寿命更是其3倍，而能源消耗、环境保护等指标优于快速公交，按30年计算，有轨电车的全生命周期成本与BRT公交一样。
北车建设工程有限公司总经理助理朱文杰告诉记者，目前，现代有轨电车风靡欧洲，仅欧盟27国运营里程就超过9000公里。现在我国已规划了数百条现代有轨电车线路，里程约4700公里，其中上海规划建设800到1000公里，广东规划建设1000公里，北京也拟建设200多公里。
