电池技术的发展
从政府层面来看，自然资源在未来运输战略中扮演着重要的角色。从某种意义上讲，中国在电池领域有强大的自然资源优势，中国锂储量巨大，而锂是充电业务的主要加工原料，中国有望成为电动汽车电池行业的主要玩家。
金融危机过后，全球经济都出现了萎缩迹象，作为部分对抗全球经济衰退的办法，几年前许多国家抛出了"绿色新政"的举措，电池行业成了全球关注的重点。
汽车行业对绝大部分西方国家而言是尤为重要的。然而，鉴于环境保护的压力日益加重，这些国家无法罔顾环境而再继续支持这些重污染行业。因此，电动汽车取得了优先权，成为解救美国汽车行业的救生伞。大约从2008年起，美国在投资电池科技领域加大了投资力度，在奥巴马政府一系列刺激政策下，许多企业纷纷争抢资金。美国政府关注电池领域是由于担心相关制造业转移到亚洲后将引起就业量的减少，这催生了美国高级运输电池制造联盟(National Alliance for Advanced Transportation Battery Cell Manufacture)的成立，该组织于2008年底在芝加哥成立。
有一种忧患意识鼓舞着国家和企业加速充足的电池生产能力来满足新的需求。2009年仅在中国就有40余家高级电池生产商落户。在美国，奥巴马的一揽子刺激计划中，通过交通运输中的电力能源存储计划，加大了对电池行业的关注，该计划对低成本的电池技术提供研发资金支持。美国加速了吸引电池制造商投资建厂的力度，例如美国汽车制造大户--密歇根州州政府为企业提供了优厚的税收政策以鼓励他们投资电池制造企业。
从2008年至2010年，许多风险投资商和行业投资者加大了投资汽车电池制造商的力度。菲斯克汽车(Fisker Automotive)领投了Advanced Lithium Power公司。2009年1月，波士顿动力公司(Boston Power Inc.)从Foundation Asset、橡树投资(Oak Investment Partners)、Ventock等投资公司处获得了5500万美元。其他成功融资的公司包括Imara Corporation、Envia Systems、PowerGenix和Sakti3。
A123 Systems是美国电池行业的翘楚，该公司为电动汽车、电网和商业电气开发了高级锂电池和能量存储系统。A123的电池是基于公司独有的纳米级材料技术，最初由麻省理工学院开发。2009年9月，A123登陆纳斯达克以每股13.5美元的价格募集到4亿美元。2009年末，该公司股价创下了每股23美元新高，将公司市值推向16亿美元高点。该公司还获得了美国能源部(US Department of Energy)2.49亿美元的专项拨款，用于在密歇根州建立三个工厂。然而，在2012年10月，在与中国万象集团的合作告吹后，A123申请了破产保护。目前，该公司的资产正在进行拍卖，潜在的购买商包括美国江森自控有限公司(Johnson Controls Inc.)、万象集团、日本NEC公司、德国西门子公司(Siemens)。
