全自动化码头装卸系统由振华重工自主研发的中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系 统。
近日，中交集团振华重工与中远太平洋、厦门海投在京签约，这标志着由中国企业自主研发的全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户中远厦门远海集装箱码头。码头设备自动化项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头，在原设计能力的基础上增加20%—40%的吞吐能力。
据振华重工董事长宋海良介绍，目前，我国都还是传统的集装箱码头，生产作业中受到人为因素、天气因素、安全事故、人工成本高等因素影响。随着经济全球化和区域经济一体化进程加快，集装箱运输得到迅速发展，集装箱码头面临吞吐量急剧增长的压力。
全自动化码头装卸系统由振华重工自主研发的中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系统。两年内，该码头将投入使用并树立全球全自动化码头装卸系统的升级换代标准。该码头的特点是，取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。
近日，中交集团振华重工与中远太平洋、厦门海投在京签约，这标志着由中国企业自主研发的全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户中远厦门远海集装箱码头。码头设备自动化项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头，在原设计能力的基础上增加20%—40%的吞吐能力。
据振华重工董事长宋海良介绍，目前，我国都还是传统的集装箱码头，生产作业中受到人为因素、天气因素、安全事故、人工成本高等因素影响。随着经济全球化和区域经济一体化进程加快，集装箱运输得到迅速发展，集装箱码头面临吞吐量急剧增长的压力。
全自动化码头装卸系统由振华重工自主研发的中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系统。两年内，该码头将投入使用并树立全球全自动化码头装卸系统的升级换代标准。该码头的特点是，取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。
