据ABB介绍，与四冲程机相比，小型商船的船东们更青睐选择两冲程低速机，从而节约燃料消耗、降低运行成本和污染排放。为满足这些需求，瓦锡兰加强了RT-flex50-D机的布局，以克服宽度的限制，为发动机排气一侧配装涡轮增压器。
在新的排布中，ABB Turbo Systems的A170-L装置被直接安装在发动机驱动端的飞轮上部。近日，瓦锡兰在韩国的许可证生产商现代重工已完成了RT-flex50-D发动机首次加装ABB A170-L涡轮增压器的车间试验。这种节约空间的新排布将为船舶设计苗条型船尾打开大门，包括小型油轮、散货船和灵便型集装箱船。
ABB公司说，现代重工的试验，证明了这种排布也能为其它小缸径、高速发动机提供可行的替代。预计完成试验的首台机将被安装在现代重工建造的1艘新船上。
ABB Turbo Systems海事工程销售经理Alexander Mutter说，“RT-flex50-D是瓦锡兰最新一代高效RT-flex机型之一，与之前的标准机型相比，能实现1g/kWh的燃料节约，符合IMO TIER II排放要求，最大能效提高可达4.5g/kWh。ABB A170-L需要适应压力比达4.8，满负荷时可提高68%效率，是这些发动机的最佳配套方案”。
