3月7日，据《日本经济新闻》、《日经中文网》等媒体报道，日本汽车制造商马自达旗下经典中型轿车——马自达6将在全球范围内停产。这也意味着，马自达6车型将迎来最终的生命节点，成为历史车型。
作为马自达旗下经典车型，在此之前，马自达6已在全球多个市场宣布停售。今年1月，多家媒体报道称，马自达6系列车型将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场；2024年1月，马自达官方宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月在日本市场正式停售，且无后继车型。更在之前，马自达6已于2021年在北美市场停产，于2023年在英国市场停产。
据了解，马自达6（Mazda 6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，也是首款完整体现全新马自达品牌的产品，最早于2002年5月诞生，在日本市场名为Atenza，2003年进入中国市场，当年，一汽轿车年通过技术合作的方式引入马自达6，为配合马自达6生产，中国一汽、一汽轿车、马自达于2005年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。从时间节点来看，自马自达6诞生以来，其发展至今已有23年历史。
第二代Mazda 6于2007年上市，这一代马6于2009年4月引入中国市场，彼时一汽马自达还保留了第一代Mazda 6车型，采用同堂销售模式，这也是马自达在全球市场中唯一采用同堂销售的国家。2013年，第三代马自达ATENZA正式亮相，同年以进口方式引进中国。2014年5月，一汽马自达宣布第三代马自达6上市，并将其中文名取名为“阿特兹”，售价区间为17.98万元-23.98万元，国产马自达6的造型与进口版ATENZA基本相同，动力方面提供2.0L和2.5L版本。据统计，自2003年至2017年，马自达6在国内市场累计销量达80万辆，但遗憾的是，2021年8月，一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。
马自达6全球停产并非意外事，最近几年来，越来越多的经典车型在电动化浪潮中迎来了最后的生命节点。日前，福特欧洲传播经理芬·托马森也在邮件中透露，福特旗下一代经典车型——福克斯的生产将在11月宣告终止。
作为日系品牌之一的马自达，虽然其在体量上比不上丰田、本田等头部车企，但在国内市场上也曾一度辉煌过。不过在电动化浪潮大环境下，马自达正面临市场份额不断被稀释的危机。以2024年零售销量为例，长安马自达累计销量同比下滑14.71%至75540辆，其中马自达CX-5销量最高，为75540辆；马自达3 昂克赛拉次之，为29563辆；而马自达CX-50行也、马自达EZ-6、马自达CX-30销量均不足5千辆，分别为7337辆、3462辆、2462辆，在车市中并没有太多的热度。行业人士认为，马自达在国内市场销量持续下滑与其车型迭代缓慢有关。
马自达6全球停产或也是马自达为新能源车型让路的一种选择，马自达急需推出更具市场竞争力的新车型。据了解，马自达计划在中国投资2000亿日元（约97.68亿人民币）发展新能源汽车产业，其中2025年至2027年将率先向中国市场投放包括代号J90K及J90K-REEV两款纯电车型；2028年至2030年正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡，其中2026年将推出NEW SUV、NEW CAR车型。
