2024年我国汽车产业成绩斐然，多项数据亮点突出。
相比之下，2024年商用车市场表现则相对疲弱。数据显示，我国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。其中，商用车国内销量296.9万辆，同比下降9%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。具体来看，货车产销分别完成329.7万辆和336.2万辆，同比分别下降6.8%和5%；客车产销分别完成50.8万辆和51.1万辆，同比分别增长2%和3.9%；皮卡产销分别完成52.5万辆和54.8万辆，同比分别增长0.7%和5.3%。从燃料类型看，汽油车产销分别完成15.1万辆和15.7万辆，同比分别增长2.7%和7.7%；柴油车产销分别完成34.5万辆和36.3万辆，产量同比下降5.1%，销量同比下降0.2%。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析，由于投资减弱且当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，导致商用车市场表现疲弱。
不过，2024年我国汽车出口仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。从燃料类型看，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%，其中纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。在整车出口前十企业中，奇瑞出口量达114.4万辆，上汽为92.9万辆，长安为53.6万辆，吉利为53.2万辆，长城为45.3万辆，比亚迪出口43.3万辆，北汽为27.4万辆，特斯拉为26.0万辆，江淮出口24.9万辆，东风为24.6万辆。自2021年以来，中国车企海外开拓成效显著，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。
2024年我国汽车产业能取得如此成绩，得益于一系列政策的持续发力显效，各地补贴政策的有效落实以及企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好。据陈士华分析，2024年上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均承受较大压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。陈士华表示，2025我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，这有利于进一步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发展改革委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策的出台落地，政策组合效应不断释放，将进一步释放汽车市场潜力。
据中国汽车工业协会专务副秘书长许海东预计，2025年汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，汽车产销将继续保持增长，新能源汽车产业有望继续加快发展，汽车出口增速预计会进一步放缓。预计2025年我国汽车销量在3290万辆左右，同比增长4.7%，其中乘用车2890万辆，同比增长4.9%；商用车400万辆，同比增长3.3%；新能源汽车1600万辆，同比增长24.4%；汽车出口620万辆，同比增长5.8%。
