宁德时代投资超300亿！加速海外产能扩张
宁德时代发布公告称，其子公司CATL卢森堡与Stellantis子公司STLA西班牙和STLA法国，将共同出资成立一家合资公司，并以合资公司为主体投资建设电池工厂，该合资公司由宁德时代控股。
公告显示，该电池工厂年产可达50GWh动力电池，目前只供应给Stellantis，投资总额预计为40.38亿欧元。据了解，此次合资新建的工厂将生产磷酸铁锂电池，工厂计划于2026年年底开始生产。
【早8点洞察】
近日，欧洲电池巨头Northvolt申请破产保护的消息，令不少整车企业陷入焦虑，尤其是与其签订长期供货协议的宝马、大众和沃尔沃等多家OEM。除此之外，在本土需求减少之下，ACC也暂停了原先两大汽车电池超级工厂的建设。
反倒是LG、SDI、宁德时代等海外电池企业，开始采取本地投产、合资建厂或技术合作等方式，为其输送新的汽车电池产能。但随着欧洲车企信心减弱，预计整体建设规模将大幅下降。
即便在宁德时代如此大规模的投资下，也仅仅只是针对一家企业的供货，可以预见，欧洲汽车市场的电动化进程可能需要延迟5至10年才能见到明显进展。
总裁员超5万，欧洲汽车产业过冬
据不完全统计，今年以来仅整车企业和头部Tier 1供应商在欧洲裁员数量已超过5.5万人，其中近5万个待削减岗位位于德国。德国汽车工业协会VDA数据显示，目前德国汽车产业创造了78万个就业岗位，此轮裁员数量相当于全行业岗位缩水近7％。
汽车咨询公司Horváth针对50家欧洲零部件企业的问卷调查显示，六成企业计划在未来五年内于欧洲开始裁员或进一步裁员，仅有15%受访零部件企业在本土有扩招意愿。与此同时，所有零部件企业均计划在全球范围内扩大员工规模，75%和60%的企业计划在印度和中国进一步扩张。
【早8点洞察】
当下德国的产能问题并非经济周期性问题，而是结构性问题。电动化转型使得以传统燃油车为主的德国汽车产业，在附加值上受损严重。不仅是整车厂，Tier1受到的影响更甚。
相比于整车企业之中尚有奔驰、宝马、Stellantis坚持未开裁员之口，在产业链地位更弱势的欧洲零部件企业则清一色地宣布大规模裁员。但从其全球布局来看，本地因为需求减弱开展裁员，但在全球业务，尤其是亚洲业务的持续扩张下，其仍在加大这些地区的人员规模。
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