在2024年中国汽车论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，今年上半年，我国汽车产业发展稳中有进，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。
新能源汽车的智能化趋势更加明显。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的统计数据显示，今年上半年，我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能搭载率达到66.4%。
事实上，在汽车智能化水平快速提升的背后，是我国在汽车智能领域技术的深厚积累作为支撑。记者从中国智能车未来挑战赛了解到，这项赛事起源于2008年国家自然科学基金委员会首个人工智能重大研究计划“视听觉认知计算”，当时不少专家学者都觉得这个认知科学的重大项目“天上云里”说不清楚，后来决定把无人车作为一个展示平台，通过比赛来验证技术。行至今日，当时的冷门技术领域已成为全球创新的热点和未来发展的制高点，汽车将成为下一代移动智能终端更是成为业界共识。持续举办15年的中国智能车未来挑战赛实现了中国自动驾驶领域多项“从0到1”的突破，引领和推动了中国自动驾驶技术的跨越式发展。
众所周知，作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业链条长、辐射范围广、拉动效应强，除了整车制造，向上可延伸至汽车零部件制造业和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务，是新一轮产业革命的重要抓手。因此，我国在汽车智能化领域的技术优势也正在“溢出”到其他领域，近如人们日常生活中的“刷脸支付”、智能门锁，远到卫星遥感、芯片设计，甚至智慧农业领域都可以发现智能车技术的转化成果。
在业界专家看来，汽车智能技术的发展未来不仅是要推动全无人车的发展，而且要和低空经济相结合，无人车、无人船、无人机等多种无人设备协同发展，来实现智慧物流、智慧出行，实现源头创新，打造真正造福老百姓的立体交通网络。不仅如此，作为目前全球最大的工业国，中国在汽车智能领域的技术发展也使中国工业获得了更大的延展性，为在更大的国际范围内的工业格局重置提供了可能性。从某种意义上说，汽车技术特别是汽车智能技术，正在成为衡量一个国家或者一个区域工业能力的新尺度。
