提到“马达”“电机”这种东西，可能大家最先想到的就是风扇、汽车等产品。实际上，马达的应用非常广，从智能手机的振动，到电脑硬盘的存取，再到电动汽车的运行，马达都发挥着至关重要的作用。
而在众多制造马达的企业中，有一家日本企业的名字不得不提，那就是专注于马达制造的“日本电产”，2023年，日本电产营收1170多亿元。
（图片来源：日本电产官网）
无刷电机的销量全球领先
经过数十年的发展，日本电产的无刷电机的销量已经全球领先，小型精密马达、自动化器械等电子零部件的市场占有率也居于世界前列，主打品牌已覆盖家电、工业、汽车、IT等领域，成了名副其实的全球综合机电制造业巨头。
据了解，日本电产共并购了50家企业，并在诸多细分市场中，都占据领先地位。譬如，日本电产在超精密马达、轴流风机、硬件驱动装置用马达等领域，均走在业界前列，全球占比超70%。
同时，日本电产还迅速将业务拓展至全球，1992年2月，日本电产便在中国设立工厂——日本电产（大连）有限公司。在中国市场中，日本电产也有卓越的表现，其将近25%的年营收来自中国。
（图片来源：日本电产官网）
日本电产崛起史
日本有许多著名的企业家，像松下幸之助、稻盛和夫等，大都个性温和，为人谦逊，如果说有例外，那么软银的创始人孙正义算一个，他以个性张扬，胆大妄为而著称。
在日本还有一个企业家，和孙正义一样雄心勃勃，甚至某些方面比孙正义还要强势，他就是日本电产的创始人永守重信。
1973年，永守重信创立了日本电产株式会社，主要生产小型马达，并立下了成为世界第一的宏伟目标。20世纪80年代，美国计算机市场蓬勃发展，日本电产及时抓住机会，生产了5.25英寸的硬盘驱动器马达，从而获得快速发展。之后，他又将目光转向办公自动化设备使用的精密小型AC马达、直流无刷轴风扇等产品，并一直在这些领域不断深入钻研和布局。十年后，日本电产就成为世界前列的硬盘驱动器马达制造商。值得一提的是，中国70%的汽车天窗，使用的都是日本电产生产的车窗控制马达。
金钱换时间
在公司发展到一定规模后，永守重信开始了“买买买”的策略，在全球先后收购了50多家公司。平均每年都要收购1~2家企业，其中重要的收购包括：
2003年，以小吃大，收购拥有万人规模的三协精机，进入控制单元和机器人领域；
2007年收购拥有3000多人的新加坡辉煌公司，进入车载马达市场；
2010年收购ACC公司家电马达事业部门；
2011年收购三洋精密；
2012年收购了中国江苏的凯宇汽车电器；
2014年，日本电产拿下了本田艾莱希斯，产品也由小型马达，扩展到超大型电机。
2017年它以12亿美元收购了艾默生电气公司电机业务及发电机业务（法国）——LeroySomer和CT业务。30多年来，LeroySomer和CT一直是交流发电机、变频驱动器和电机领域全球领先的制造商和供应商。日本电产收购后，借此获得大型马达事业。
同年9月，日本电产宣布，开发出了用于纯电动汽车和插电式混合动力车的驱动用电机系统。电产电机采用自主开发的冷却系统，实现小型化和轻量化，其输出功率为40～150千瓦，据悉可用于小型汽车、轿车和SUV。而在重量方面，输出功率为130千瓦的驱动电机控制在80千克，较竞品轻了5至10千克。
2018年以10亿美元收购了美国惠而浦的压缩机业务；同年收购了5家德国的机器人零部件和机床企业。
新工厂的选址非常有趣，它毗邻通用和大众等整车巨头在上海的工厂，此举大概是在为开拓新客户渠道而准备。
日本电产又投资500亿日元，开始大规模生产自动驾驶汽车的助力转向和刹车系统。它将首先在德国、墨西哥、中国开始生产电子控制刹车的电机，并向欧洲大型车企的供货。此前，刹车和助力转向系统的驱动主要通过液压等机械式动作再加人员辅助操作，预计今后使用电机驱动的电子控制将成为主流。
作为一家精密小型电机和车载小电机企业，它能够成功研发新能源驱动电机，拓宽市场规模，朝着全球第一的目标前行的因素是：
1.提前做好市场趋势预判，坚定汽车电气化的发展趋势，这是它一系列收购和研发的基础所在；
2.尽早做出布局，通过收购扩大车载小电机业务，进入驱动电机领域；
3.与整车厂合资开发驱动电机，提升技术的同时也获得稳定的客户；
4.投入大量资金，跟随市场需求变化，研发一体化牵引电机和自动驾驶用电机，始终走在技术前端；
5.有目的地扩建、升级工厂，利用自身在电机领域中的技术优势，开拓海外新客户。
日本电产一直以来都非常重视中国市场，早在1992年就在大连设立了公司，注册资本达6808万美元，厂房面积达59000平方米。2002年，日本电产又在浙江嘉兴平湖经济开发区设立公司，总投资达9750万美元。现在，以日本电产（浙江）有限公司为首的日本电产集团下属的十几家企业，已经在平湖形成了日本电产平湖工业园，拥有上万名员工。
偏执狂的匠人精神
永守重信在日本业界素来以大胆直言和想法天马行空而闻名。他凡事都要力争第一，就连坐飞机、坐火车都要选1号座位，在工作和生活中都可以说是一个“偏执狂”。
而且，他是个每天工作16个小时的人，除了每年的元旦上午休息半天外，其它时间都正常出勤，他的工作精神让日本首富柳井正赞叹不已，称他是一个真正为工作而生活的人。
正是因为他的这种“偏执”，或者也可以说是“坚持、执着”，日本电产才能取得如今的成就。他用自己的实际行动证明了把一件事做到“极致”也可以获得巨大的成功。这也许就是日本人所推崇的“匠人精神”吧。
