要说最近段时间汽车圈关注度最高的，小米SU7排第二，没车敢排第一。
在路边看到SU7的网友们也不禁感叹：“太帅了！”
那么，一台SU7又是怎么诞生的？
这离不开小米在北京亦庄的汽车超级工厂。
雷总在近日的直播活动中表示：“很多人催我们快点交付，说雷总能不能去工厂打螺丝。我们的工厂是现代化工厂，主要的工艺都是全自动化生产，我去打螺丝纯属添乱。”
小米汽车超级工厂是高度智能化的“黑灯工厂”，于今年3月19日正式揭幕。著名央视主持人撒贝宁还去实地探营了一番。
按照小米汽车的规划，其工厂分两期建设：一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划 2024 年动工，2025年完建。
小米汽车工厂为其新能源车专属打造了冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入了超700个机器人，以先进的自动化生产实现高品质交付，可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化，每76秒就能有一台崭新的小米SU7下线。
在小米汽车第一次技术发布会上，雷总最引以为豪的技术就是大压铸，这被视为小米的五大核心自研技术之一。
在大压铸车间，一台台“钢铁巨兽”不断运转，单单一个压铸机就有9100吨的锁模力，占地有两个篮球场那么大，能将原来需要72个零部件冲压、焊接制成的汽车后围底板一次压铸成型，整个过程只需100秒左右。
涂装车间装配了75台喷漆机器人，全自动喷涂，实现自动化率100%；车身车间定制开发100%外覆盖件自动装配系统，与车身骨架装配精度高达±0.5mm，配合AMR物流机器人、视觉上件机器人等，实现中大件自动物流上件、连接、装调完全自动化。
在物料运输环节，小米并没有使用传统的AGV小车，而是采用了更先进的AMR视觉机器人，通过AI和激光雷达感知，不需要像过去的AGV那样在地面铺设电磁引导线。
在车身车间内，共有94个这样的AMR，来自国自机器人，实现多车型多尺寸载具混合调度，满足7mm过程精度要求，为汽车智能制造提供物流支持，可以实现重大件100%自动化运输。
在总装车间内，SU7的前后风挡以及玻璃天幕都是由机械臂进行自动化装配，安装精度控制在0.5mm以内。在电池与车身合装时，同样依靠高精度自动化设备进行，全程耗时30秒以内。
检测环节同样也是机器出力。X-Eye智能质检系统可以代替人眼识别并指出缺陷，准确率超过99.9%。整车外观也是采用100%全自动化紫外光检测，测量精度达到±0.05m。
另外，我们还发现了一个老朋友——珞石机器人也深度参与到了SU7的汽车空调智能化产线研发制造工作中。
珞石机器人表示，从产品最初设计到小批量生产，再到最终量产阶段，珞石机器人都与小米汽车的产品、质量以及制造专家团队保持着紧密合作。而产线方案也秉承着先进制造、集约用地、高度集成等原则，在保障客户产品的组装一致性和质量稳定性的同时，实现了过程参数的可存储性与信息的可追溯性。
珞石提供的汽车空调电检系统、产线制造执行系统（MES）与客户仓储管理系统（WMS）、物流码垛调度系统等实现了全面交互，推动了生产流程的自动化和信息化，极大地提升了生产效率，也为产品质量提供了全面保障。
还有斯坦德机器人100%激光SLAM导航AMR柔性总装保交付……
可以看到，机器人给予了汽车制造无穷的自动化能量。最后，我们也希望，中国汽车能给我们带来更多创新和惊喜，让我们一起期待吧。
