3月底，华为2023发布财报，发布过程极为低调，但从具体数据来看，华为的经营状况正在得到改善，可以说是一份令人振奋的成绩单。
报告显示，华为整体经营情况符合预期，五大业务拉动，2023年实现全球销售收入7042亿元，净利润870亿元。
营收重回7000亿
2023年实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.64%；净利润870亿元，同比大增144%。
相对华为过往年报数据，这是自2021年之后，华为年度销售收入重回7000亿元大关。无论是销售收入还是净利润的增长幅度，华为均创下自美国制裁以来的新高。
华为过去5年成绩单
此次华为公布的数据还显示，67%的营收来于中国，21%来自于欧洲中东非洲，亚太营收贡献为6%，美洲5%。海外市场仍在复苏。
对于收入数据变化，华为在提及原因时称，“借助了行业数字化、智能化、低碳化转型升级以及产品竞争力提升，规模保持增长。而盈利提升主要来自规模的增长、产品结构优化、经营质量的改善以及出售部分业务的收益。”
五大业务
在具体业务数据上，华为五大核心业务都有不同程度的增长。
ICT基础设施业务实现销售收入3620亿元，同比增长2.3%。
终端业务实现销售收入2515亿元，同比增长17.3%。（第三大增长业务）
云计算业务实现销售收入553亿元，同比增长21.9%。（第二大增长业务）
数字能源业务实现销售收入526亿元，同比增长3.5%。
汽车业务增幅最大，增长翻倍。智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%，智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段。
华为具体业务情况
两大亮点
汽车板块扭亏为盈
汽车业务增幅最大，增长超一倍。
智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。其中，华为智选车业务今年前三月已扭亏为盈。在2023年亏损约60亿元的车BU目前已接近盈亏平衡的边缘，预计4月实现扭亏为盈。
据悉，自2019年5月成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达7000人。
时下华为在汽车行业风头正劲。主要通过三种模式与各大车企合作：一是零部件供应模式；二是HI（HuaweiInside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案；三是智选车模式（鸿蒙智行），介入产品开发和渠道的智选车业务，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。鸿蒙智行合作车企全年累计交付超过9万辆。
手机业务重回增长轨道
美国制裁对华为影响最大的是手机业务，旗下荣耀品牌也被无奈卖掉。
不过，2023年一改颓势，手机业务重新回到增长轨道。
在总营收占比中，终端业务的营收占比也从三年前的50%以上缩减至前年的38.2%。此次终端营收重新增长，意味着手机等业务正在复苏。
实际上，在华为终端的产品棋盘中，除了手机外，平板电脑、笔记本、智能穿戴产品等业务也表现不俗。比如，IDC发布的2023年第四季度中国平板电脑出现TOP1品牌更替——季度跟踪报告显示，当季华为超越苹果，位居中国平板电脑市场出货量第一。截至2023年年底，华为平板全球累计出货量超1亿台。
其他
值得一提的是，华为并未降低研发投入。2023年，华为的研发投入数额达到1647亿元，这一数字占据了全年收入的23.4%。过去十年，华为在研发领域的累计投入已超过了11100亿元。
与此同时，华为员工的收入也呈现积极增长。2023年底，华为的全球员工总数已接近20.7万人，为员工支付的工资、奖金及津贴费用为1564.46亿元。简单计算，华为员工的人均年薪大约为75.5万元。
