跌宕起伏的 2023 年已经落下帷幕，在这一年里，仅有比亚迪、理想、吉利、岚图等几个品牌完成销量目标。2024 刚刚开年，各大车企摩拳擦掌，纷纷明确了新一年的销量目标，准备大干一场。
截至目前，已经有 10 余家车企明确其 2024 年新能源车的销量目标，比如理想、埃安和吉利的销量目标均为 80 万辆，长安、五菱、问界销量目标分别为 75 万辆、70 万辆、60 万辆，它们中有“务实派”也有“激进派”。
同比增幅来看，新势力品牌除了蔚来同比实现二位数增长外，问界、零跑、哪吒、理想销量目标同比要实现三位数的增长，尤其是问界要实现超 5 倍的增长。
相比较下，传统品牌比亚迪、长安、吉利、五菱相对“务实”一些，同比将实现 50%-60% 的增长。
传统车企：稳中有升有
消息称，比亚迪 2024 年的销量目标或为 450 万辆，第一电动网向比亚迪相关人士进行了求证，但截至发稿并未得到回复。如果其目标真的是 450 万辆，那么相比 2023 年同比增长了 50%。2024 年比亚迪还会有如此高的增幅吗？有分析人士认为这个增长率并非不可能。
目前比亚迪已经在全面布局海外市场，不仅打开了东南亚和美洲、欧洲等市场，而且在许多地方已经是销冠，如果海外市场的销量再上一个台阶，对其总销量的贡献是非常大的。再加上今年比亚迪将推出 13 款新车，比如秦 L、唐 L、汉 L，唐 MAX，元 CROSS、元 UP、海狮 05/06/07、豹 3、豹 8、仰望 U9/U7 等，而且在智驾方面一直有欠缺的比亚迪，今年将加大智驾研发投入，将推出 10 余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。所以，2024 年比亚迪再增长 50% 的概率还是很大的。
在 1 月 16 日的长安汽车伙伴大会上，长安汽车朱华荣公布了 2024 年销量目标——冲刺 280 万辆，同比增长 9.7%，市占率突破 9.1%。其中，新能车销量目标 75 万辆，包括长安启源 25 万辆、深蓝 28 万辆、阿维塔 9 万辆；海外市场销量 48 万辆，同比增长 33.2%。
新品发布方面，2024 年长安将有 8 款新能源车上市。其中深蓝硬派 SUV G318 将于第二季度迎来上市；阿维塔旗下第二款 SUVE15、深蓝 C857 将在第三季度与大家见面；新汽车 CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源 C798 将在第四季度上市。到 2028 年，长安汽车将推出 30 余款新能源产品。
同时，长安也在积极布局海外市场，其将在东南亚市场导入阿维塔 11、Lumin、CD701 等 7 款以上新能源产品。如此看来，长安 2024 年的销量也有望达到一个预期的效果。2024 年吉利新能源车的销量目标预计较 2023 年所实现的总销量（48.7 万辆）增长超 66%，我们推算得出，吉利 2024 年新能源车销量目标为 81 万辆。目前，吉利旗下的银河序列，以及领克、极氪等子品牌，在市场上的认可度都不错。
2024 年，随着领克 07、极氪 007、银河 E8 等重磅新车的加入，吉利的产品矩阵将进一步得到扩充，有望得到一个远超预期的结果。广汽集团 2023 年全年销量 250.5 万辆，同比增幅达 2.92%。2024 年，广汽集团将挑战销量增长 10% 的目标，也就是完成 275 万辆的销量。旗下新能源乘用车品牌广汽埃安在 2024 年挑战 80 万辆销量目标，增幅达 66%，目前埃安旗下新车型埃安 S、埃安 Y 和昊铂 HT 将成为冲刺目标的关键。即使埃安今年将推出多款新品，但从 2023 年末和 2024 年初几周的销量表现来看，埃安想实现 80 万辆销量目标恐怕是有难度的。
新势力激进派：力求更大突破
相比于传统品牌务实的作风，造车新势力的销量目标显得有些激进，2024 年它们试图在更加激烈的竞争中取得更大的突破。在新年第一天，理想汽车宣布完成 2023 年销量目标后，紧接着便宣布了 2024 年的销量目标为 80 万辆，同比将实现 113% 的增幅。理想汽车董事长兼 CEO 李想更是表示，将“致力于成为中国市场豪华品牌销量第一”。李想如此自信的底气来自于，理想今年要上市两款重磅新车——理想 L6 和理想 MEGA，这两款重磅新车将助力理想的销量再攀高峰。
除了理想，2024 年销量要实现翻倍增幅的还有哪吒和零跑。其中哪吒汽车 2024 年销量目标为 30 万辆（国内 20 万辆、海外 10 万辆），与 2023 年保持一致，但哪吒 2023 年的销量仅 12.7 万辆，要实现 136% 的增幅才能完成目标。
从目前哪吒旗下的产品矩阵和销量表现来看，2024 年要实现翻倍增长，对哪吒来说相当艰难。为此，哪吒明确了发展规划，2024 年哪吒将密集推出多款新车型，包括山海平台首款 SUV 哪吒 L、全新跨界车型，还有 6 款全球车型，并加速产品迭代升级；海外市场，哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域，规划建厂，落地本地化制造。
此外，2024 年零跑汽车的销量目标为 30-40 万辆，同比要实现 108%-178% 的增幅。零跑的底气同样来自于其 2024 年将推出多款新车，零跑 C10、C16，而且下半年更多新品将亮相。比理想、哪吒和零跑更有“野心”的是问界，它的目标不止于翻一倍，而是立志翻六倍。敢于制定如此高的目标，问界的底气无疑是来自华为的赋能，以及新 M7 和 M9 所表现出的市场潜力。
根据问界公布的数据，M9 上市 2 小时大订单突破 1 万辆，而新 M7 累计大订单已超 12 万辆。从 2024 年起，新 M7 的月交付能力将达 3 万辆。但问界的产能是否能跟得上，这种增速能否保持，支持其完成销量超 5 倍的增幅，还要打个大大的问号。总之，2024 年将是“大浪淘沙”的一年，能笑到最后的才是真正的赢家。
