近几年，新能源汽车行业以惊人的速度发展，其成就斐然，成为汽车产业转型升级的鲜明注脚。不难发现，新能源汽车的繁荣是纯电动汽车与插电式混动汽车双轮驱动的结果。纯电动汽车以其零排放、低使用成本等优势引领市场，而插电式混动汽车则以其兼顾续驶里程与燃油经济性的优势，迅速崛起为市场的新宠，成为推动新能源市场增长的重要力量。
插电式混动汽车的崛起，既带来了机遇也伴随着挑战。一方面，插电式混动汽车的普及有助于缓解消费者对续驶里程的焦虑，加速提高新能源汽车的市场渗透率，为全面电动化进程奠定基础。插电式混动汽车的成熟与应用，也为传统车企向新能源汽车转型提供了更为顺畅的过渡路径，促进了整个行业的转型升级。另一方面，插电式混动汽车的快速发展也可能在一定程度上延缓纯电动车型的普及速度，因为部分消费者可能会选择插电式混动汽车作为过渡方案，而非直接转向纯电动车型。
近段时间，插电式混动汽车不断增加，有人戏称“新能源汽车的尽头还是内燃机”。为何会出现这种情况？如何看待消费者从纯电动汽车向插电式混动汽车的转向？这种转向是短期现象还是长期趋势？这不但是企业关注的问题，更是行业值得思考的问题。
插电式混动汽车群星闪耀
近日，宝马全新M5登场，其配装4.4T V8插电式混合动力系统，不仅将传统燃油的澎湃动力与电动科技的绿色高效融合，为日常通勤与长途旅行提供了前所未有的灵活性与便利性。捷途汽车将山海L7为市场注入新活力，其配装的1.5T插电式混动系统，展现了自主品牌在插混技术领域的深厚积累。比亚迪王朝系列的最新MPV——“夏”，则将比亚迪最新插电混动系统推向了新高度。
近年来，越来越多的车企选择发布纯电动和插电混动版本车型以丰富产品线，满足消费者的多样化需求。据统计数据显示，近年来插混车型的新车发布数量呈现快速增长态势，而增程式车型的新品发布也逐年增多，显示出市场对混动技术的强烈兴趣与高度认可。
值得注意的是，混动新车不仅在数量上不断增加，其价格区间也在快速提升，逐步向高端市场迈进。这一趋势不仅体现了混动技术的价值提升与消费升级的市场需求，更为新能源汽车市场的多元化发展注入了新动力。展望未来，随着技术的不断进步与市场的持续拓展，混动技术有望在新能源汽车领域发挥更加重要的作用，推动整个行业向更加绿色、高效、可持续的方向发展。
内燃机依然有生命力
近年来，随着新能源汽车补贴政策的逐步调整，市场格局悄然生变，混动技术以其独特的优势迅速崛起，成为新能源汽车领域的新星。自2022年起，混动汽车便展现出强劲的增长势头，技术路线多元化发展，增程式、插电式混动及油电混合等多种模式并驾齐驱，销量持续攀升，虽与纯电动车型在总量上仍存差距，但其增速却远超后者，展现出巨大的市场潜力。
统计数据显示，2022年纯电动汽车销量达到536.5万辆，同比增长81.6%，而插电式混动汽车则以151.8万辆的销量，实现了惊人的151.6%同比增长率，增速远超纯电动车型。这一趋势在2023年得到进一步巩固与放大。数据显示，2023年新能源汽车累计销量达到886.4万辆，同比增长36.3%。其中，纯电动汽车销量611.3万辆，增长21.9%；而插电式混动汽车则以275.1万辆的累计批发量，实现了85.1%的高速增长，占据新能源批发市场的23%，增程式车型亦贡献8%的市场份额，共同支撑起新能源汽车市场的繁荣景象。
面对混动汽车的迅猛发展，天津大学教授姚春德深入剖析其背后的动因。他指出，新能源补贴政策的退出使得纯电动汽车与插电式混动汽车站在了同一起跑线上，市场竞争更为激烈；同时，纯电动汽车面临的充电设施不完善、补能焦虑等问题，为混动汽车提供了广阔的发展空间，使其成为市场的新宠。
市场需求的激增自然引发了车企之间的激烈竞争。为争夺混动市场的份额，车企不仅在车型设计和价格策略上大打出手，更在内燃机效率提升上展开了新一轮的竞速赛。广汽集团、奇瑞集团、东风公司以及比亚迪等领军企业纷纷宣布其内燃机技术的重大突破，通过提高热效率来降低油耗、提升性能，在激烈的市场竞争中占据有利位置。
混动核心价值在于过渡
当车企纷纷投身于内燃机效率的竞赛之中，社会上不禁涌现出诸多疑问与担忧，似乎预示着混动技术正沿着燃油车的老路前行，甚至可能阻碍新能源汽车的电动化进程。然而，姚春德的见解为我们提供了全新的视角，他强调，混动技术实际上是燃油车向电动化过渡的桥梁，其存在与发展不仅不与电动化目标相悖，反而是实现全面电动化的关键一环。
姚春德指出，内燃机作为传统动力系统的核心，其技术提升并非意味着倒退，而是转型过程中的重要支撑。混动技术通过内燃机与电机的协同工作，实现了动力系统的优化与升级，既保留了燃油车的续驶优势，又融入了纯电动汽车的环保特性。这种“油电平衡”的方式，正是当前技术条件下兼顾燃油经济性与环保性能的最佳选择。
他进一步解释，混动技术的发展并非单纯追求内燃机效率的提升，更在于控制逻辑与策略的优化。一套优秀的混合动力系统，需要电机与内燃机的完美匹配，以及对车辆行驶状态的精准判断与调控。因此，混动技术的研发不仅涉及内燃机技术的革新，更包括电池管理、能量回收、智能控制等多个领域的综合提升。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘与车夫咨询合伙人曹广平也持相似观点。他们认为，插电式混动汽车在当前阶段具有独特的优势，能够有效平衡里程焦虑、使用场景与电池价格之间的矛盾。在动力电池技术尚未取得重大突破之前，插电式混动汽车将继续与纯电动汽车共存共荣，满足市场的多样化需求。
曹广平指出，混动技术正处于一个“窗口期、上升期、补课期、黄金期”，其发展前景广阔且可能持续较长时间。他强调，纯电动汽车的全面普及仍面临诸多技术瓶颈与挑战，而混动技术则为这一过渡阶段提供了切实可行的解决方案。
姚春德对于混动技术的未来持乐观态度，但他也坦言，混动技术的过渡期究竟会持续多久，仍取决于电池技术的突破速度以及充电设施的完善程度。当汽车充电变得与加油一样便捷高效时，或许就是混动技术完成其历史使命、全面电动化时代正式到来的时刻。在此之前，混动技术将继续发挥其独特优势，为新能源汽车市场的繁荣发展贡献力量。
