8月9日，专注于风电专用减速器研发、生产制造企业银川威力传动技术股份有限公司(简称“威力传动”)正式在深圳证券交易所创业板敲钟上市，募集资金6.4亿元，资金将全部用于精密减速器研发生产项目以及补充流动资金项目。
公开资料显示，威力传动自主研制多种型号风电偏航减速器、风电变桨减速器产品，应用于风力发电机组，可以满足不同风力资源和环境条件的需要。招股书显示，公司风电减速器产品广泛应用于1MW-14MW等各种功率类型的陆上和海上风电机组。另外，公司根据客户需求定制化研发63款新型号风电减速器产品，并通过向客户销售带动收入规模快速增长。
风电减速器是风电机组核心部件之一，其在原动机和工作机或执行机构之间起着匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。目前来看，市面上的减速器的种类繁多，有齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波减速器等，产品服务领域涉及风电、冶金、石化、船舶、水利以及工程机械等行业。
在“碳达峰、碳中和”的背景下，不仅海外风电市场潜力大，国内市场也有着巨大的增量空间。2003年以来，我国风电进入产业化发展阶段，装机规模不断扩大。经过多年发展，中国现已成为全球最大的风电市场。《海上风电回顾与展望2023》报告称，中国于2021年首次超越英国成为全球海上风电累计装机规模最大的国家，并在2022年继续保持了这一地位。
日前(7月31日)，国家能源局召开三季度例行新闻发布会，发布2023年上半年能源形势、可再生能源发展情况，并介绍了2023年上半年全国新型储能装机规模和全国电力市场交易有关情况。上半年，全国可再生能源新增装机1.09亿千瓦，同比增长98.3%，占新增装机的77%。其中，风电新增并网2299万千瓦。
截至2023年上半年，全国可再生能源装机突破13亿千瓦，达到13.22亿千瓦，同比增长18.2%，历史性超过煤电。其中，风电装机3.89亿千瓦。此外，风电光伏发电量快速增长。上半年，风电光伏发电量达7291亿千瓦时，同比增长23.5%。
根据2023年全国能源工作会议部署，2023年风电装机规模达到430GW，以此推算，新增装机预计在70GW高位。从2023年新增装机量看，第一季度风电新增装机10.4GW，同比增加32%，创下了近6年第一季度的装机新高。
多家机构预测，今年我国风电行业或将迎来装机大年，届时，相关风电机组核心部件减速器有望加速入场。
目前，我国风电机组产量已占据全球2/3以上市场份额，并具备大兆瓦级风电整机、关键核心大部件自主研发制造能力，诞生不少具有国际竞争力的风电机组核心部件(如减速器)生产企业。
威力传动等风电机组核心部件减速器生产制造企业已经通过长期自主研发形成独有的技术路线，在产品结构优化、传动效率提升、工艺精度改进以及疲劳寿命延长等多方面形成自身的竞争优势，赢得下游风机制造商的认可。
笔者认为，风电减速器企业未来还需要加强技术创新、市场多元化、国际化竞争等方面的探索和挑战，进一步提高品牌知名度和国际市场地位。
