12月30日，第二十届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会琶洲展馆（简称“广交会展馆”）开幕，从2022年12月30日至2023年1月8日，这场“跨年”车展成为了疫情防控“新十条”发布之后的国内首个A级国际车展。值得一提的是，12月12日，由广交会展馆改建而来的琶洲方舱医院正式休舱，所以2022广州车展也是其结束防疫使命并回归会展功能后举行的首个大型展会。
因为举办时间设在年末，广州车展一直是总结一年车市、展望新年车市的好时机。今年的广州车展也因为中国防疫政策优化的背景而受到各方的关注，然而，大家对待本次车展的态度却是褒贬不一。消极的一方认为，由于此前宣布展会延期，很多车企原计划发布或亮相的重点新车已经择日上市，而延期一个多月的广州车展似乎亮点不多；积极的一方则认为，很多车企刚好碰上新车发布的时间节点，并且作为疫情之后的首个大型汽车展会，广州车展对于提振市场信心、拉动消费复苏有着十分重要的作用。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，本届车展呈现电动化、智能化、高端化三大特征。事实也的确如此。
随着新能源汽车产业的快速发展，合资品牌近年来正持续加速转型。在本届广州车展上，众多豪华品牌、合资品牌纷纷展示了旗下最新的新能源汽车产品。
据了解，在传统豪华汽车品牌中，梅赛德斯-奔驰在此次车展中展出了定位中大型纯电SUV的奔驰EQE SUV；宝马集团此次参展的新能源汽车则包含旗舰级纯电轿车宝马i7、插电混动SUV宝马XM等；奥迪也带来了A6 Avant e-tron概念车，据悉该车型未来将在位于中国长春的PPE工厂实现国产，预计量产版将于2024年上市。
此外，众多合资品牌也在本届广州车展上展出了各自的全新新能源车型。其中：一汽丰田展出了旗下纯电轿车bZ3，该车型基于e-TNGA架构打造，值得一提的是，其搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池和驱动电机；通用展出了别克Electra E5，该车型是继凯迪拉克LYRIQ后第二款国产奥特能平台车型，定位中大型纯电SUV。此外，东风日产、广汽丰田等众多合资车企也在本届广州车展中对外展示了多款电气化车型，东风日产启辰等品牌还对外公布了其新能源战略。
以近两年声名鹊起的坦克品牌为例，坦克500 PHEV长续航版、坦克300赛博骑士版等均为首次正式公开亮相，其中后者的预售价格区间已然达到了33万~35万元，这一售价比基础车型的指导价高出了近50%。
坦克品牌首席执行官刘艳钊告诉记者，今年1~11月，坦克品牌共销售11.29万辆，连续第6个月销量破万，截至目前，坦克累计达20万销量，此次广州车展上展出的坦克500 PHEV长续航版这样的车型也体现出品牌“越野+新能源”的技术路线，在实现技术和品牌双重提升的同时培育新的消费热点。
随着本届广州车展举办，国内汽车市场疲软状态有望改变。崔东树认为，今年广州车展的重启虽然比往年要晚，却也算抓住了传统消费旺季的“尾巴”，可以对春节前的汽车消费起到一波拉动作用，有助于企业清库存。另外，他认为广州车展的举办对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。广州市作为国内汽车消费领跑地区之一，广州车展的及时复展，对于推动当地、广东省，乃至华南地区的汽车消费都将带来极大助益，甚至还将拉升全国购车热情。
广州车展的召开还有望进一步增强车市活力，促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进。刘艳钊也提到：“2022年初，受限于疫情及全球性芯片供应紧张影响，坦克产能阶段性短缺。目前，随着零部件供应逐渐稳定，产能不断提升，目前新下订用户提车等待周期已由4~5个月，缩短至1~2个月。”可见，车企的生产节奏正在有序恢复当中。
日前，商务部新闻发言人束珏婷表示，商务部将会同各地方加大对企业参展的支持力度，研究符合条件的展会适时重启线下展。而广州车展的顺利开幕，无疑起到了很好的示范性作用。
一汽-大众销售有限责任公司媒介中心部长赵建民在接受媒体采访时表示，伴随着“新十条”的发布，国内疫情防控进入新阶段，汽车市场正在加速恢复正常，从长远看，作为全球汽车最大新车产销市场的中国汽车市场，在政策环境、市场规模、消费能力等层面都有利于汽车产业的长足发展，有理由相信中国汽车市场一定会越来越好。
