智能网络汽车与传统汽车不同之处诸多，核心区别在于自动驾驶辅助系统、智能座舱系统和车联网系统，最显著的特征是智能化、网联化与平台化。智能化即汽车搭载智能摄像头、激光雷达等感知终端及智能操作系统、人工智能芯片，实现超视距数据采集与自动驾驶;网联化即汽车通过车载单元与人、车、路、云全面互联，实现数据互联互通;平台化即交通管理、信息服务等涉车业务的实现逐步向云平台迁移。
随着产业日趋成熟，各地对智能网联汽车的认知愈发全面，不再仅仅聚焦于智能驾驶，而是开始加码整个智能交通系统布局，加大路端智能基础设施建设便是一大体现。广州市、上海市、重庆市、合肥市、郑州市等地均提及要推进现有道路基础设施的适应性改造和智能化基础设施建设，对交通信号灯、交通标志等设施进行网联化升级改造，并部署车联网路侧感知设备、计算单元等。其中，无锡市更是在全国范围内首次将车联网道路基础设施纳入到随路建设的范畴之中。在清华大学苏州汽车研究院院长助理戴一凡看来，建设“智慧的路”必不可少，这些智能基础设施不仅能够服务于自动驾驶车辆，对于传统交通提升效率、安全性也有很大用处。
随着智能网联技术的快速发展，与各类互联网行业巨头的涌入，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，随着智能物联汽车的数量不断增加，我国智能汽车行业也将迎来发展的黄金期。发展智能汽车对我国具有重要的战略意义，到2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系基本形成。
融合发展，汽车、通信、交通跨行业突破越来越明显，百年行业产业的融合，将为汽车及相关产业带来极大的机遇;其次，车、路、云一体化成为重要趋势：一方面，以云控系统为代表的系列技术相继落地应用，另一方面，汽车相关结构正向着5G网络整车“云计算”方向迅速演进;此外，产业体系正由链式局域型向网状生态演进，专业化分工体系正在重塑，跨界融合的产业链、供应链正在加速构建。
智能汽车的技术进步将逐渐开启交通运输业的新趋势，智能汽车将其传感器所接收的数据进行处理后对汽车进行精确控制，使之能够有效降低酒驾、超速等违法违章导致的交通问题，提升出行的便捷，实现智能交通。随着人工智能技术的发展，智能汽车也能有效帮助现有运输业实现封闭路段下的自动港口、智能货运等革新。
智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高。现在，中国智能网联汽车发展与全球并跑，一方面要协同，另一方面要把中国的特色尽快融入标准，向世界贡献中国智慧。来，智能网联汽车的互联互通一定会受阻。各方将在融合感知、智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展。
