近日，埃夫特发布公告称，公司下属孙公司Autorobot收到Stellantis集团下属子公司FCA集团关于意大利梅尔菲工厂纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车两种车型前车身、后车身及车身底部产线的采购订单。
订单总金额预计约2.54 亿元（3667万欧元），占公司 2021年度经审计营业收入的 22.14%，截止公告发出日，已收到订单金额约 1.82 亿元，占订单总金额71.65%。
据了解，在2017年，埃夫特收购了意大利白车身焊装系统集成商 WFC集团100%股权，Autorobot是WFC集团位于波兰的全资子公司，主要从事欧洲地区汽车工业自动化生产线焊装集成业务。
而Stellantis集团成立于2021年，是由法国PSA集团和意大利菲亚特克莱斯勒集团(以下简称“FCA集团”)跨境合并成立，为世界第四大汽车生产商。Stellantis 集团也是埃夫特汽车工业集成业务第一大客户，连续三个会计年度业务交易金额占公司营收超20%，在2021年，埃夫特与Stellantis 集团在业务交易金额为3.37亿元，占公司营收比重达29.38%。
埃夫特表示，本次订单属于公司日常经营业务，履约期限为自订单生效之日起至 2024 年 11 月末，预计对公司当期及2023年度、2024年度业绩有积极影响，但不会构成重大影响。
同时公告也提示，受全球新冠疫情、俄乌战争、能源价格上涨等因素影响，意大利生产和消费可能受到一定冲击，订单执行可能会有延迟或因不可抗力无法履行。此外，客户需求变化、主要原材料市场供应或价格变化以及其他不可预见或不可抗力等因素，也将影响本订单的执行进度。
在工业机器人行业，核心零部件占据了大部分的成本，在供应链承压、原材料价格上涨等因素下，谁能掌握零部件谁就占据了主动权，因此加快核心零部件的自主化率就成为了机器人企业健康发展的关键。
多年来，埃夫特持续推进核心零部件的研发及产品迭代，今年3月，埃夫特与ROBOX签署《技术许可协议》，ROBOX将其拥有的“RTM和OB源代码及文件”“RPE和RPL源代码及文件”“RTE源代码及文件”转移并授权公司使用，埃夫特表示，此举是为了获取控制平台底层源代码，完成公司机器人核心自主控制平台的搭建工作，实现控制器底层核心技术的完全自主可控。
如今埃夫特在控制器上的自主化率超过70%，其生产的控制器经受住了在各行业高速、高精度、高可靠性要求下大批量应用的考验，也正是因此，埃夫特获得了诸多知名车企的青睐。
在汽车工业集成领域，埃夫特为新能源汽车企业的焊装工艺生产环节提供应用全套的Andon、设备监控PMC、车辆跟踪AVI系统，在白车身车体跟踪、路由再排序管理、关键件信息绑定方面形成标准化模块，建立完善的自动化系统三层网络架构和企业数据采集标准，可以实现上位系统与底层数据的物理隔离，今年上半年，在埃夫特集成业务同比增长超10%。
此前在财报中，埃夫特表示2022年的主要经营举措包括：1、坚定不移地推进聚焦和应用驱动战略，将我们的资源聚焦在核心能力的培养、机器人核心产品的推广上2、持续加强海外业务管控，促进海外业务恢复发展3、持续推进核心零部件自主化率提升。
今年9月，欧洲8国纯电动汽车销量环比都大幅增长，具体来看，9月欧洲8国新能源汽车销量13.6万辆，同比增长2%，环比增长100%；其中，纯电动9.5万辆，同比增长7%，环比增长112%；纯电占比由去年9月份的66%提升至69%，插混由34%下降至31%。
近日德国汽车运输管理局（KBA）发布数据显示，9月德国新车注册量为224816辆，同比增长14%，而纯电动车销量同比增长32%，市场份额达到19.7%，远超汽车平均增长速度，而德国是世界五大机器人市场（中国、日本、美国、韩国、德国）之一，占欧洲总安装量的33%，其后的是意大利(13%)和法国(8%)。
如今俄乌战争仍在持续，导致欧洲能源供应紧张，今年以来汽油价格已大幅上涨，相对更加便宜的电车就成为了许多人的选择，这也是9月份电动汽车环比高速增长的一大原因，欧洲各国电动汽车需求的增长，将推动机器人产业的复苏。
