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美国官员：芯片短缺背后，是美国半导体的失败
发布日期：2021-09-26 来源：半导体行业观察
作者：网络
计算机芯片的短缺正在提高新车和二手车的价格，推迟电子产品的发货并阻碍经济从 Covid-19 大流行中复苏。“这是一个大问题，”美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 在主持白宫与计算机芯片制造商和用户的会议之前告诉 CNN。“你生活中所有有开关的东西都需要半导体。你的手机、你的汽车以及你周围的所有电子产品。”芯片短缺，与其他令人头疼的供应链问题，可能会让全球的汽车行业在今年的销售损失高达2100亿美元，根据咨询公司AlixPartners。这几乎是该公司 5 月份预测的两倍，当时许多汽车高管希望芯片短缺的最严重情况将在年中结束。尽管全球计算机芯片短缺主要是由新冠病毒、极端天气等因素造成的，但关键部件的缺乏也暴露了美国多年来恶化的错综复杂的供应链中的一个明显漏洞。“我们真正陷入困境的原因是很长一段时间，我们没有投资，”前风险投资家兼罗德岛州州长雷蒙多说。“我们把目光从球上移开了。我们曾经在半导体制造领域处于世界领先地位，现在我们没有。我们只是撤资。”事实上，根据半导体行业协会的数据，去年美国在全球半导体制造业中的份额下降到只有 12%。这比 1990 年的 37% 有所下降。该贸易组织指责外国政府提供的“大量”补贴使美国处于“竞争劣势”。拜登政府已推动国会通过一项 520 亿美元的法案，以激励美国增加半导体生产和研究。该法案名为《美国芯片法》，于 6 月通过了美国参议院，但尚未在众议院进行投票。“这很简单。我们需要在美国制造更多芯片，”雷蒙多说。
然而，该立法的通过对持续的芯片短缺几乎没有直接影响，这导致美国通货膨胀率上升和消费者受到的冲击。雷蒙多承认，半导体问题将在这个假日购物季构成挑战，届时对智能手机、平板电脑、视频游戏机、个人扬声器和其他小工具的需求激增。“希望不会有可怕的感觉，”她说，并补充说电子公司大多能够跟上需求。“但这将更多是我们所看到的：基本上是更高的价格和更少的选择。”
9月初，由于芯片短缺，通用汽车在北美的大部分工厂停产一两周。Covid 病例激增，尤其是在半导体工厂所在的东南亚，加剧了供应问题。受生产中断的影响，汽车经销商的库存车辆很少，消费者为他们能找到的汽车支付更多费用。以新泽西州 Mahwah 的一家福特经销商为例，该经销商通常有 300 辆新车。今天，由于生产中断，它只有大约一打。“我们从未见过这种情况。这对我们所有人来说绝对是第一次，”Mahwah Ford 的销售经理 Aaron Ringus 本月早些时候告诉 CNN。新车的缺乏也导致了二手车价格的飙升，同时租车公司一直在保留他们的车队而不是出售它们。
美联储主席杰罗姆鲍威尔将芯片短缺列为美国经济从大流行中重新开放时面临的众多挑战之一。“在某些行业，近期的供应限制正在抑制活动，”鲍威尔在周三的新闻发布会上说。“这些限制在汽车行业尤为严重，全球半导体短缺已大幅削减产量。”雷蒙多说：“老实说，我认为我们将在明年继续苦苦挣扎，直到我们能够真正消除其中的一些瓶颈。” “不会这么糟糕，但我认为直到 2022 年才会恢复正常。”英特尔首席执行官 Pat Gelsinger 警告称，短缺可能会持续更长时间，可能会持续到 2023 年。雷蒙多承认时间表“并非不可能”，并补充说官员们“将努力工作以做得更好”。为了解决供应问题，美国商务部和白宫周四召集了苹果、微软和通用汽车等芯片制造商和芯片买家。在一份声明中，半导体行业协会称赞拜登政府采取了“一系列决定性步骤来加强美国芯片生产和创新”，包括与行业领袖交谈和支持美国芯片法案。“我们感谢他们不断的努力。”拜登官员还开通了一条快速反应热线，让公司能够立即就新冠病毒爆发、极端天气或野火造成的中断向政府发出警报。在虚拟的白宫峰会期间，雷蒙多还要求业界向联邦政府提供有关其复杂供应链的更多信息。自愿调查的目标是确保计算机芯片到达需要它们的地方，并更好地了解潜在瓶颈。白宫官员表示，通过提供对需求的洞察，这些数据还可以吸引更多的私人投资来建造新工厂。“我们需要更多关于正在发生的事情、芯片在哪里、瓶颈在哪里的信息，以便我们可以在问题发生之前预测问题，”雷蒙多说。在峰会期间，美国商务部表示，雷蒙多警告行业高管，如果他们不自愿分享信息，她可能会援引冷战时期的《国防生产法》来强迫他们分享信息。“现在在这一点上，这是自愿的。我们很好地要求并希望他们遵守，”雷蒙多说。“如果他们不这样做，我们将不得不采取更强硬的立场。”
