在经过2月短暂的低迷后,新能源物流车3月迎来了一波大爆发,整体环比2月增长约3.4倍。据电车资源统计,2021年3月新能源物流车共计销售8979辆,其中共计29个省级行政单位,186个城市有销量数据。
深圳重回第一 重庆占城市和省份双榜第五
从省份来看,新能源物流车的销量集中在广东、福建、四川、江苏和重庆。具体来看,广东省共计销售2650辆,其中深圳和广州两座城市共占82.26%,市场份额处于绝对优势;第二是福建省,各城市销量成绩较为均衡,销量超过百辆的有泉州、厦门和福州三座城市;排名第三的是四川省,以成都一座城市拉高了省份排名,销售762辆,是城市排名榜第二;江苏省位列第四,和四川省情况类似,苏州在江苏省内占据83.07%;重庆市则在省级单位中位列第五,同时也是单一城市榜单的第五,共计销售554辆。
城市来看,新能源物流车销量仍旧主要集中在深圳、成都、广州、苏州和重庆,市场占比分别达到17.21%,8.49%,7.13%,6.99%和6.17%。
从单一城市来看,2月被成都“斩于马下”的销量头冠深圳,以市场占比超过17%的成绩宣布重新夺回城市榜单第一的位置,拉开成都一倍有余。如下图的畅销车型所示,深圳主要销售车型为开瑞优优EV、瑞驰EC35II、东风御风EM26、鑫源X30L EV和上汽MAXUS EV30。
成都以8.49%的市场份额位列第二,畅销车型为瑞驰EC35II、开瑞优优EV和解放J6F,其中成都3月共计销售337辆轻卡及微卡车型,占当地市场份额的44.23%,占全国微卡轻卡市场的22.65%,在此车型的销量方面为国内第一城市。
排名第三的是广州,此前广州一直保持着不错的增量,一二月一直位列城市榜单第7,此次为2021年首次挤进前三,共计销售640辆新能源物流车,市场份额为7.13%。广州主要销售车型为微面车型,占广州所有车型销量的92.97%,代表车型为瑞驰EC35II、长安之星9 EV和东风御风EM26等。
在2月首次跃居全国第二名后,3月仍旧能够保持销量位居全国第四位,足以证明在政策的推动下,苏州新能源物流车的推广效果逐渐凸显。3月,苏州共计销售628辆新能源物流车,市场占比为6.99%,代表车型为瑞驰EC35II、鑫源X30L EV和开瑞海豚 EV,其中微面车型占比最高,为79.62%。
作为一座城市既是一个省级单位,且城市和省级单位销量榜同时位列第五的城市,重庆以554辆新能源物流车的销量成绩,占据国内6.17%的市场份额。和同样位于西南地区的成都有所类似,微卡车型同样受到重庆的欢迎,代表车型为瑞驰EC31、长安星卡EV和开瑞优劲EV。据了解,重庆取消了新能源纯电动轻型货车通行限制,对新能源专用号牌且最大设计总质量小于4.5吨的轻型、微型纯电动货车,除个别道路外,全市其余城市道路不受货车限行管理限制。
此外,当月销量位列前茅的还有泉州、上海、昆明、西安、天津、厦门、福州、东莞、佛山和海口等城市,TOP15城市总销量为6831辆,占国内市场的76.08%。
小结:
从近几年城市销量榜的整体来看,新能源物流车目前流向还是不均衡的,新能源物流车销量较高的城市与有路权、有运营补贴的城市高度重合,主要流向仍旧受政策支持力度和经济实力影响,全国的大部分中小城市销量很少甚至可能是零销售。
但从有销量的城市数据来看,1月有销量数据的城市为161座,2月为128座,3月则为186座,整体情况向好。随着绿色城配示范工程、相关推广政策和路权政策的持续发酵,新能源物流车或将迎来新的发展机会。新能源物流车在市场上的占比持续走高,意味着越来越多的消费群体开始接受新能源。
此外,新能源汽车下乡活动也在逐步推进的过程中,诸如吉利商用车、鑫源新能源等车企也在进一步布局相关的三四线城市市场。某业内人士曾表示,“相信在2到3年的技术迭代,零部件品质的进步,新能源物流车会达到超过燃油物流车的临界点,会得到客户的更多的喜爱。”
