最近芯片产能紧缺势头愈演愈烈，多家芯片产业链大厂纷纷上调产品价格，最高涨幅达20%。
正如士兰微董秘陈越所说，这一次芯片荒是一个照妖镜，也是一个试金石。尤其是就刚实现从0到1的半导体化进程的重要分支领域IGBT来说，芯三板也认为，能在这种环境下逆势而上的半导体公司不会差。
IGBT作为电子电力装置和系统中的“CPU”，是高效节能减排的主力军，是工业控制及自动化领域的核心部件，被国际公认为是电力电子技术第三次革命中最具代表性的产品，应用于家电、电机节能、轨道交通、智能电网、新能源发电、新能源汽车等领域。
头豹数据显示，预计到2023 年中国 IGBT 行业市场规模有望达到 290.8 亿元，市场前景广阔。但国内市场50%以上的市场份额被英飞凌、三菱电机、富士电机等海外厂商占据，国产替代的空间广阔。近年来，在国家产业政策和市场需求的驱动下，IGBT国产化进程加速，涌现出一批本土IGBT军团。
芯三板对IGBT相关上市公司近期公布的2020年年报进行梳理，让数据来体现实力！看看IGBT本土军团去年的战绩如何？IGBT市场份额将向哪些优质厂商聚集？面对产能紧缺问题，各大厂商如何解决？
IGBT 多家A股公司逆势增长，营收利润双增！
国内A股涉及IGBT业务的IDM公司主要有扬杰科技、士兰微、华润微、中车时代电气等公司，设计公司有斯达半导、新洁能等，还有近期因被拆分上市而备受关注的中车时代电气。其中，除了斯达半导是纯正的IGBT厂商，其他几家公司多将IGBT作为未来业绩支撑点。
斯达半导是国内IGBT的龙头企业，跻身IGBT全球市场份额前十名。其1700V、1200V、650V 和 600V 等中低压 IGBT 模块已经实现国产化，也是公司的主要营收市场。产品泛应用于工业控制及电源、新能源、变频白 色家电等领域。
斯达半导2020年实现营业收入9.63亿元，同比增长23.55%；实现归属于上市公司股东的净利润1.8亿元，同比增长33.56%。
自2020年2月上市以来，斯达半导股价上涨趋势明显，其背后离不开业绩的支撑。芯三板查询该公司过去5年的年报发现，斯达半导的净利润连年增长，至今连续5年涨幅超过33%。2016年至2020年，其净利润同比增长分别为66.19%，145.61%，83.5% ，39.83%， 33.56% 。
华润微发展模式为“自有产品IDM 业务+晶圆代工业务”，现有IGBT产品主要是以单管的形式进行销售，模块产品已进行送样，主要应用场景以工业级为主，其IGBT背面薄片工艺能够做到50um。目前公司拥有 3 条 6 英寸和 2 条 8 英寸晶圆制造产线，共计 6 英寸产能约为 247 万片/年，8 英寸产能约 为 133 万片/年，并在推进重庆 12 英寸产线，产能优势明显。
华润微2020年实现营业收入69.77亿元，同比增长21.49%；归母净利润9.6亿元，同比增长139.66%。其整体业绩明显好于上年同期，稳步实现营业收入和利润双增长。
士兰微历经20年发展，已形成功率半导体器件、MOSFET、IGBT、二极管等器件产品；IPM、MCU、MEMS传感器、电源管理芯片、数字音视频电路等集成电路产品；LED芯片及外延片等业务板块，公司目前是国内产品线最为齐全的半导体IDM厂商。
士兰微2020年，实现营收42.8亿元，同比增长37.61%；公司归属于母公司股东的净利润为6,760万元，同比增长365.16%。
新洁能为 Fabless模式厂商 ，同时向封装测试环节延伸产业链。公司芯片代工主要来源于华虹宏力、华润上华、中芯集成等芯片代工企业。其IGBT产品以单管IGBT为主，正在积极开发IPM和PIM模块产品。目前已经开发出第四代IGBT产品并部分实现量产，其IGBT产品覆盖600V~1350V的电压范围，目前正在开发1700V的IGBT产品以及车载IGBT产品。
新洁能2020年实现营业收入9.55亿元，同比增长23.62%;归属于上市公司股东的净利润1.39亿元，同比增长41.89%。预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为7,300万元到7,500万元，与上年同期相比，将增加 4,859.30万元到5,059.30万元，同比增加199.09%到207.29%。
扬杰科技是由元器件贸易商转型而来的功率 IDM 企业。主要产品为各类二极管整流桥，并逐步往 MOSFET、IGBT、 第三代半导体功率器件等高端产品延伸。IGBT 方面，公司已成功推出 50A/75A/100A-1200V 半桥规格的IGBT，8 英寸 1200V Trench FS IGBT 芯片及模块风险量产。
扬杰科技2020年实现营业收入26.31亿元，同比增长31.11%， 归属于上市公司股东的净利润3.78亿元，同比增长67.85%。
中车时代电气目前已实现 650V-6500V IGBT 全电压范围覆盖，拥有国内首条、全球第二条8英寸IGBT芯片生产线，具备芯片、模块、组件及应用的全套自主技术，其产品批量应用于轨道交通、输配电、新能源汽车等多个高端装备领域。
2020年营业收入达160.34亿元（2019年营收：163.04亿元） 同比下降1.7%；归属于母公司股东的净利润为24.76亿元（2019年净利润：26.59亿元），同比下降6.9%。
虽然中车时代电气整体业绩有所下降，但在 IGBT产业方面有较大进展，获得南方电网项目订单，乌东德柔性直流输电项目实现交付，乘用车IGBT获得广汽、东风批量订单。
综上，在国产化进程的漫长路上，本土IGBT厂商通过不断提高性能和品质，增强市场竞争力，让公司收入和利润不断成长的同时，不断提升技术壁垒和附加值。在政策支持和新能源车、光伏、充电桩等对功率半导体需求增大的驱动下，通过埋头苦干，国内厂商市占率将不断提升，市场份额也会向国内优质厂商集中。
百亿级赛道抢跑，如何解芯片之乏？
虽然部分国内IGBT厂商2020年的业绩表现不俗，但随着国内晶圆代工产能持续紧张，如华虹半导体、中芯绍兴等 IGBT 代工厂从去年底至今均处于满载状态，一众IGBT厂商不得不想方设法克服产能供应瓶颈，以让业绩保持增长。
不少国内 IGBT 芯片设计厂商表示，受制于晶圆工厂产能供应不足，公司的产能扩张受影响，未能满足客户需求，因此流失了不少订单。
在这种情况下，芯片设计公司自建芯片产线转向IDM趋势急迫。斯达半导表示，为了克服产能供应瓶颈，进一步提高公司营收与市场份额，公司今年3月拟非公开发行股票募集资金总额不超过35亿元，其中20亿用于高压特色工艺功率芯片和 SiC 芯片研发与产业化项目，7亿元用于功率半导体模块生产线自动化改造项目。此次募投研发高压特色工艺功率芯片，达产后预计将形成新增36万片功 率半导体芯片的能力。
但大部分芯片设计公司只能切换产线积极争取产能，像新洁能就表示，现阶段公司产品供不应求，公司在保证原有8英寸平台产能的基础上，通过与华虹宏力12英寸平台开展业务合作等方式积极扩充产能。
目前，IGBT 产品最具竞争力的生产线是8英寸和12英寸，国内晶圆生产企业此前绝大部分还停留在6英寸产品的阶段。众所周知，大多国内 IGBT 厂商受限于资金、技术、人才等因素，需要通过晶圆代工厂合作生产 IGBT 芯片，只有少数是IDM厂商能自产自a销，如士兰微、中车时代电气、华润微等。
作为IDM厂商的华润微则表示，针对芯片市场供应较为紧张，原材料供应的不确定性在加大，以及可能会出现延迟交货、限制供应或提高价格的情况。公司已作了针对性的库存备货调整，建立了动态安全库存，保证了原材料供应不断料。目前，华润微无锡8英寸产线的募投技改项目已经开始建设，预计今年会释放一部分产能；重庆8英寸产线升级改造项目将在今年新增一部分产能；12英寸产线预计在2022年可以贡献产能。
