我们不禁要问，高铁速度这么快，
究竟是如何供电进而奔跑起来的？
又是什么保障了其动力来源，
满足了高铁的快速、高效且稳定运转？
万万没想到，
万可的远动控制器在背后默默起着关键作用。
牵引供电系统，高铁的动力来源
一般来说，各国高铁基本采用交流电作为高铁列车牵引网络的电流制式。从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。
高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
我国高速动车组的牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网、数据采集与监视控制系统（SCADA）三大部分组成。
高速铁路牵引供电系统负责将电能从国家电网安全可靠地输送到动车组上，为动车组高速运行持续提供强大的电能。而其中接触网隔离开关是牵引供电系统改变运行方式或故障状态下系统救援的关键设备。
万可远动控制器及I/O模块，保障高铁安全运行
北方一家科技型跨地域公司，专门为电气化铁路、轨道交通、国网电力等行业供电设备以及相关项目的智能化监测（检测）系统提供产品的研发和制造，其生产的高速铁路开关类产品在市场占有率排名前列。
该公司生产的智能型接触网隔离开关，因为属于高铁安全运行的核心设备，需要将后台的合闸指令传输到现场来控制开关分断，这就需要一个协议转换设备来进行实现。
WAGO万可750系列远动控制器走进了他们的视野，其强大功能满足了该需求。
该公司产品采用了WAGO万可750系列的PLC-ETHERNET可编程现场总线控制器作为远动控制协议PLC，再配合万可的串行接口模块、终端模块，从而实现IEC61850 / 60870 / MODBUS / TCP / RTU等通信规约之间的相互转换。
不但可以实时进行状态量采集，机构分合闸控制，还可以实现与后台调度的系统通信，很好地完成了接触网隔离开关的智能控制。客户对来自德国的万可产品十分认可。
WAGO万可控制器和I/O模块产品优势：
1. 可跟不同种类通讯协议的后台通讯，支持所有标准现场总线系统。
2. 借助WAGO-I/O-SYSTEM 750系列丰富的产品种类实现扩展，让通讯接口变得更加灵活。
3. 该系列产品体积小、设计紧凑、认证全、模块种类多、扩展灵活。
中国的高铁速度也是中国发展的速度，安全、快速、可靠的背后是高速铁路里若干设备设施建设的安全保障体系。
万可作为电气连接及自动化技术的佼佼者，丰富的产品线可以为铁路信号及高速动车等提供各种支持和服务，为铁路行业应用的各个领域保驾护航。
