8月30日，有消息称，中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施。北京商报记者和全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树确认了消息，崔东树表示，新能源积分比例保持不变，政策延期至2019年是因为没有准备充分，2018年是鼓励新能源的一年，2019年开始对新能源进行强制政策要求。
据悉，工信部2016年9月22日发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称双积分政策），计划于2018年开始实施，现在将延后一年至2019年开始实施，对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出硬性要求。
北京商报记者了解到，国家新能源汽车积分政策要求生产出一定数量的新能源汽车，纯电动汽车纯电续驶里程越长、能耗越低，获得积分就越多。如果某个企业没有达标，可以从富余积分的企业购买积分来填补自身的差额。
新能源汽车积分方面具体比例是，从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯电动汽车依据续驶里程不同可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车积2分。
对于尚未大规模投放新能源汽车的主流合资企业，新能源积分政策带来空前压力。如果新能源积分不达要求，只能通过购买方式抵消，否则将会削减未达标企业传统燃油汽车产量。
