先来看一下燃料电池车型的工作原理。氢燃料电池车型是利用氢做燃料，通过和空气中的氢发生化学反应而产生电能，电能驱动车辆。氢燃料电池的使命是发电，它本身不能储电，驱动车辆前进的依然是电机。其优势是：零排放、长续航、加氢时间短。工作原理导致了它的优势和劣势。优势就是车辆排放的是氢和氧的结合物，水，所以它相当于零排放。只要氢燃料足够，它就能一直跑下去，所以它的续航里程会比纯电动车型要长。氢燃料电池车型加氢的时间非常短，本田Clarity车型3min即可完成加氢，这个速度即便是特斯拉的超级充电站也比不了。劣势：效率低、安全性问题、加氢站少。劣势也非常明显，我们刚才说的工作原理只是简化的工作原理，真正到汽车内部又会非常复杂。氢燃料要和氧气结合、反应产生电能，电能再驱动车辆，经过发电-输电-充电-驱动，这其中会有不少效能流失。许多人认为这是在浪费资源，特斯拉的老大Elon Musk就曾经表示这种模式“extremely silly“。当然这些都不是氢燃料电池车型最关键的问题，它的问题在于氢气不稳定，本身密度很低，所以需要安全可靠的高压容器来储存。比如本田Clarity车型的氢气来自两个体积分别为24L以及117L的高压氢气罐，内部压力为70MPa（最常见的压力容器煤气罐是10MPa）。为了保证氢气罐的安全，采用了铝制内衬，增加了碳纤维强化塑料层，而且做足了保护措施。即便出现泄漏，氢气会通过管道释放到外部。如果发生碰撞，车内还布置了氢气传感器，会第一时间切断氢气源。可是这样并不能减轻消费者的顾虑，电动车的安全性普及到现在也不算太成功，何况本身就会爆炸的氢气罐。最后一个劣势，也是致命的劣势，氢气站。正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。
氢燃料电池汽车工作原理
电动车的情况大家就都了解了，我就不在叙述。究竟未来如何，每个人都会有不同的看法，后面我会针对国家的政策导向、技术发展等相关方面进一步解读。
