粗略统计了一下，无论是第一辆车还是换购升级，身边朋友购车意向更多的是空间比较大的车型。在目前市场上在售的腾势400、荣威ERX5、比亚迪宋和e6中，腾势400、荣威ERX5和比亚迪宋都属于上市时间不长的车型，对于纯电动汽车来说，选购原则中选最新产品是其中一条，为什么呢？因为电动汽车更接近电子产品，越新就意味着技术更先进。
对比上述4款车型发现，除腾势400车长超过4.6米之外，荣威ERX5、比亚迪宋和e6车长均在4.5-4.6米之间；在轴距方面，同样是腾势领先，达到了2.88米，其他三款车型轴距在2.66-2.83米之间。从上述两组数据发现，腾势400内部空间是最大的。据介绍，腾势400按照人体工程学构建的车内空间，空间宽敞，媲美梅赛德斯-奔驰E级车。值得注意的是，腾势400还配置了世界顶级音响品牌哈曼卡顿，实现高品质的音乐享受。
选择纯电动汽车还有一个关注重点是电池，动力电池是电动汽车最主要的部分之一。前述几款车型中，荣威ERX5和比亚迪宋采用的是三元锂电池，腾势400和比亚迪e6采用的是磷酸铁锂电池，目前动力电池方面安全性及稳定性最高的就是磷酸铁锂材料。据介绍，腾势400配备的电池容量达到了62千瓦时，并且整个电池系统按照最高安全标准进行设计制造并通过严苛测试，与此同时外部由坚固的高强度铝结构框架保护，即使发生碰撞，前置可溃吸能区域可以起到很好的缓冲与释放效果，实现电池的化学安全与结构安全。
与电池相关的还有重要一项是续航里程，从官方网站查询得知，腾势400综合工况下续航里程为352公里，日常使用中的实际续航里程可以超过400公里，荣威ERX5综合工况下续航里程为320公里，比亚迪宋综合工况下续航里程为300公里，比亚迪e6综合工况下续航里程为400公里。简单对比可以看出，从官方数据上看，比亚迪e6跑的是最远的，其次是腾势400的352公里，之后是荣威ERX5的320公里，最后是宋。但是在腾势近期举办的“审势——光电行动”活动中，对满电状态下的腾势400的最高续航里程做出了验证，在保持正常使用的情况下，腾势400经历了高温考验，同时经历了城市快速路、高速公路、山区公路等不同的交通路况，最高跑出了563公里的实际里程。对于电动汽车来说，只有更远的续航里程才能带来更少的里程焦虑。选车过程中这方面应该是大家考虑的重点，就如冷兵器时代的一寸长一寸强一个道理。
不可否认，当下电动汽车受到越来越多认可，但随着更广泛人群的关注，品质将成为成败的关键点。一款车的品质如何与设计过程息息相关，目前很多电动汽车是在原有传统能源车基础上再开发而来，也就是在传统能源车的基础上，将电动系统取代燃油动力系统，这样做貌似无可厚非，但从玩乐高玩具可以得到不同的答案。玩乐高玩具时，如果从零开始按一定逻辑搭建，进行“正向研发”，过程会很顺利，若半途改变方向就会感到很别扭。为什么呢？因为此前逻辑是为当时的方向服务的，现在改到另一个方向，既需要兼顾原有逻辑，又要加入新逻辑，两者必然冲突。
造车也是如此，传统能源车有自己的设计思路，若直接改为纯电动，很多方面要兼顾原有设计，自然要牺牲掉部分设计，而无法实现最优的设计。这方面腾势已经领跑电动汽车领域，作为一款正向研发的高端电动汽车，腾势很好地诠释了德国戴姆勒丰富的造车经验和工艺底蕴以及比亚迪领先世界的电动技术，以其卓越的心安品质成为中国首辆达到了C-NCAP碰撞5星安全标准的电动汽车。
相比于传统能源汽车，电动汽车的发展刚刚起步，选车要看价格，也要看性能，最重要的是看品质，只有更好的品质才能实现诸多诉求。
