“在深圳地区，3-5月的月均车辆租赁增长稳定在50%以上增长率，因为3月份经过相关部门的协调我们基本解决了道路通行问题，到5月底已有超过4780台新能源物流车实现出租运营，总行驶里程达到866万公里，已运营车辆平均每车每月行驶2068公里，单月实现业务收入超过千万元，预计6月份仅深圳一个城市收入将超过1800万。”
面对近日媒体“闲置”质疑，新沃运力董事长赵乐用了一组数据回应。“全国其他已投放车辆城市在充电基础设施逐渐建立和通行路权逐步解决的情况下，增长势头喜人。长沙宁乡和郴州地区投放的1100多辆车已实现全部租赁，六安合肥地区的800多台车也已全部租赁出去。还有内蒙的1800台、山西的2800多台等截止目前均实现了电动物流车辆租赁。”
看应用：替换将成“刚需”
今年以来，随着电商和快递业的迅速发展，城市物流业转型升级的加快，新能源物流车租赁因其环保性、经济性，受到了物流企业和大型公司的普遍青睐。
千鸟配送总经理刘洪旺从事多年干线运输业务，从2016年开始创业，创建了第四方城市配送物流平台-千鸟配送。他的平台主要承接城市配送业务，需要频繁寻找外部车辆来完成相关业务，存在成本高、车辆不稳定等问题。了解到新沃运力的创新业务模式，通过使用5台试用车后，发现快充桩充电速度很快，在装货等待的过程中，便完成了充电，满足了二次配送的需求。这样的试用效果让他感觉很理想，成本很节约，时效也有保障。
新能源物流车租赁门槛低，跑起来更便宜
目前，千鸟配送已经跟新沃运力签署了全面的战略合作框架协议，全面使用新能源物流车开展城市配送业务，预计近期使用车辆100台以上。
在合众物流负责人看来，之所以考虑选择新沃，除了新能源汽车的发展趋势和政策要求外，主要由以下几个方面的因素：一是投放成本低，之前买一台4.2米的油车大概是10万块左右，现在可以租6台新能源电动车，投入成本比例是1:6。二是运营成本低，新能源电动车运营的成本比油车的运营成本一个月一台车可以省1800元左右。
